Вход в личный кабинет | Регистрация
Избранное (0) Список сравнения (0)
Ваши покупки:
0 товаров на 0 Р
Итого: 0 Р Купить

Фронтальная тяга в тренажере: Ошибки в тренажерном зале: проверьте себя!

Содержание

Ошибки в тренажерном зале: проверьте себя!

Даже если Вы очень давно занимаетесь в тренажерном зале, Вы можете допускать ошибки в технике выполнения некоторых упражнений. Часть из них может быть незначительной, а другие могут привести к серьезным последствиям — потере эффективности упражнения или, что еще хуже, к травмам. Давайте разберем самые популярные ошибки выполнения базовых упражнений. Поехали!

 

Жим ног сидя

 

Горизонтальный жим ногами позволяет развить силу и увеличить мышечную массу передней части бедра, подтянуть внутреннюю сторону бедра и задействовать большие веса фактически без риска получения различных травм.

На что обратить внимание?

  • В коленях ноги должны образовывать прямой угол. Колени параллельны и не касаются друг друга. Спина плотно прижата к спинке.
  • Вместе с выдохом нужно толкнуть платформу с помощью пяток, передвигая ее по рельсам. Доходя до крайнего положения, ноги не стоит доводить до полного распрямления в коленных суставах.

 

Вертикальная тяга

 

Вертикальная тяга обратным или обычным хватом, а также подтягивания широким хватом – все это упражнения, выполнение которых в максимальной степени нагружает широчайшие. Безусловно, роль подтягиваний неоспорима, но если по каким-то причинам подтягивания не Ваш выбор, то лучшей альтернативы для расширения спины, чем тяга вертикального блока не найти.

Выполнение вертикальной тяги обратным хватом увеличивает объем широчайших мышц (особенно их средней части), что придает фигуре красивую V-форму.

На что обратить внимание?

  • Не тяните ручку до груди, достаточно дотянуть ее до уровня подбородка.
  • Не выпрямляйте руки до конца: локти должны быть чуть согнуты. Не отводите локти назад.
  • Не скругляйте грудной отдел позвоночника. Обычно такая ошибка возникает при желании поднять больший вес. В таком положении тела в ход идут не только мышцы спины, но и трехглавые мышцы плеча.

 

Болгарский выпад

 

Разберёмся сначала c тем, что такое болгарские выпады, также известные, как сплит-приседания. Они представляют собой усложнённый вариант классических выпадов, где находящаяся сзади нога ставится на скамейку или ступеньку. Благодаря подобной технике нагрузка сосредотачивается на мускулатуре стоящей впереди ноги. Удобно делать болгарские выпады c гантелями, но также спортсмены часто используют штангу. A новичкам лучше начинать c упражнений без отягощения вообще.

Выпады с опорной ногой на возвышении воздействуют на мускулатуру передней и задней поверхности бедер, а также отлично прорабатывают ягодичные мышцы. Это упражнение помогает придать ногам и ягодицам рельефную очерченную форму.

На что обратить внимание?

  • Сохраняя ровное положение корпуса и естественный прогиб в спине, присядьте на рабочей ноге так, чтобы ее бедро достигло параллели с полом.
  • Колено этой ноги во время приседа не должно выходить за линию носка.
  • Центр тяжести находится на пятке рабочей ноги, но носок от пола не отрывается.
  • Колено опорной ноги свободно опускается вниз.

 

Гиперэкстензия

 

Гиперэкстензия  – это базовое упражнение, направленное на проработку нижней части спины (так называемых разгибателей мышц спины), задней части бедра (т.е. бицепса бедра) и ягодиц, но работающие мышцы ещё во многом зависят от той или иной техники выполнения.

На что обратить внимание?

  • Опускаясь, нужно дойти до угла в 90 градусов. Допускается, чтобы угол был меньше, если y Вас есть проблемы c позвоночником.
  • Вернитесь в исходное положение и разогнитесь, чтобы корпус и ноги составляли прямую линию. В верхней точке задержитесь на 1-2 секунды.

 

Жим гантелей сидя

 

Жим гантелей сидя — упражнение, которое выбирают для себя и новички, и опытные атлеты в стремлении как следует поработать плечи, а точнее — передние и средние пучки дельт. Упражнение достаточно популярное, и, как и все остальные, требует соблюдения техники выполнения для появления должного эффекта.

На что обратить внимание?

  • Поднимите гантели над плечами с прямыми ладонями. Спину держите прямо, грудь максимально расправленной. Напрягите мышцы пресса, спину зафиксируйте.
  • Разведите гантели немного шире линии плеч. В верхней точке не распрямляйте локти до конца.
  • Опускайте снаряды медленно, по той же траектории, что была при подъёме. Сохраняйте мышцы напряжёнными, тем самым фиксируя торс.

 

Скручивания лежа на полу

 

Скручивания лежа на полу являются отличным упражнением для проработки прямой мышцы живота. Благодаря своей простоте и доступности, их можно выполнять не только в тренажерном зале, но и дома. Сегодня мы разберем правильную технику скручиваний на полу, а также представим практические советы по их эффективному выполнению.

На что обратить внимание?

  • Выполняя скручивания лежа на полу, старайтесь поднимать корпус исключительно за счет усилия мышц пресса – без рывков и помощи находящихся за головой рук.
  • При выполнении скручиваний не старайтесь коснуться головой коленей – достаточно просто оторвать лопатки от пола.
  • Старайтесь скрутиться по максимуму. Но помните, чем сильнее Вы будете отрывать поясницу от пола, тем больше у Вас будет включаться в работу подвздошно-поясничная мышца.

 

Фронтальная тяга (гребля)

 

Горизонтальная фронтальная тяга в блочном тренажёре — это основное упражнение, создающее имитацию гребли, отчего оно и получило своё название «гребля». Фронтальная тяга позволяет проработать мышцы спины, а также предплечья, бицепсы, трицепсы и мышцы, отвечающие за разгибание позвоночника мышцы.

На что обратить внимание?

  • Тяните груз не бицепсом, а спиной, правильно заводя плечи и локти назад.
  • Чтобы мышцы спины сокращались максимальным образом, контролируйте положение торса и держите спину прямо.

Возник вопрос по выполнению упражнения? 

Задайте его дежурному инструктору или персональному тренеру!

 

Ни разу не были в нашем клубе? Приходите к нам на гостевой визит!

Приходите на гостевой визит! Пробное посещение — целый день занятий в любом клубе.

Вы сможете бесплатно протестировать все возможности клуба, оценить качество оборудования и познакомиться с тренерским составом. Посетить клубы в качестве гостя можно только один раз. Если понравилось и хочется ещё, советуем ознакомиться с картами и акциями клубов.

Фронтальная тяга горизонтальная — ликбез и инструкция по выполнению

Поговорим о том, как с помощью фронтальной горизонтальной тяги можно проработать широчайшие мышцы спины в блочном тренажёре. Начнём с небольшого ликбеза.

Горизонтальная фронтальная тяга в блочном тренажёре — это основное упражнение, создающее имитацию гребли, отчего в простонародье и получило своё название «гребля». Оно позволяет проработать мышцы спины, а также предплечья, бицепсы, трицепсы и отвечающие за разгибание позвоночника мышцы. Существует несколько вариантов выполнения, которые зависят от выбранного хвата.

Техника выполнения тяги

Начинать выполнение нужно с правильного исходного положения. Для начала закрепите к тросу тренажёра рукоятку, наиболее вам подходящую по размеру. Примите положение сидя на скамье лицом по направлению к нижнему блоку, установите ноги на платформе и зафиксируйте тело в этом положении.

После того, как вы примите правильное положение на тренажёре с упором, выполните наклон вперёд, ухватитесь за рукоятку выбранным хватом, выгните спину (не округляя её) и отклонитесь назад до момента, пока торс станет вертикальным. Обратите внимание на локти — существует теория, что они не должны быть выпрямленными до конца, так как в этом случае нагрузка с широчайших мышц спины сместится на бицепсы. Я же всё-таки предпочитаю выпрямлять локти, если только не работаю прицельно над средней частью спины.

В ходе выполнения упражнения внимательно следите за локтями и плечами — очень важно правильно максимально далеко отводить их за спину, сжимая лопатки на несколько секунд для проработки спины! Опять-таки при работе на силу, с читингом, данное правило теряет актуальность, и мы работаем только над увеличением веса. Не забывайте и о правильном дыхании во время выполнения упражнения.

Полезные рекомендации

  1. Зафиксируйте с помощью специальной опоры ноги в коленях, не допуская выгибания и сгибания их во время выполнения упражнения, тем самым предотвращая нарушение техники выполнения.

Не бойтесь экспериментировать с удалённостью от рукоятки в тренажёре. Пробуйте менять расстояние, наблюдая за углом сгиба коленей. Оптимальный вариант — расстояние между рукояткой, позволяющее коленям не слишком сгибаться и не слишком разгибаться. В таком положении получится удерживать спину в нужном положении.

  1. Тяните груз не бицепсом, а спиной, правильно заводя плечи и локти назад. Для того чтобы мышцы спины сокращались максимальным образом, контролируйте положение торса. Здесь есть свои нюансы. Выделяют два варианта выполнения — с подвижной и неподвижной спиной. Какой из них эффективнее? Неподвижная спина — это более правильно, учитывая, что далеко не все могут освоить технику выполнения упражнения. Допустимая норма отклонения спины составляет не более 10 градусов,помните об этом — и у вас получится эффективно прокачать широчайшие мышцы спины без травм.
Горизонтальная тяга и тяга штанги в наклоне — в чём отличия?

Некоторые уверены, что фронтальная горизонтальная тяга и тяга штанги в наклоне — идентичные упражнения. В чём-то это действительно так, но нужно отметить, что тяга в тренажёре в исполнении на порядок проще традиционной тяги в наклоне. Основная причина — горизонтальное положение, смягчающее нагрузку на спину, ноги и поясницу. Во время выполнения тяги штанги в наклоне спина устаёт больше, чем получает нагрузку на широчайшие мышцы. Именно поэтому людям, для которых по каким-то причинам тяга штанги не подходит, можно рассмотреть не менее эффективный вариант упражнения в тренажёре, которым может стать фронтальная горизонтальная тяга.

Кому рекомендуется делать упражнение?

Фронтальная горизонтальная тяга подходит как новичкам, так и опытным атлетам. Упражнение можно выполнять после подтягиваний, а также работы со штангой в наклоне, тяги гантели или вертикального блока к груди.

Что касается повторов и сетов, то здесь в каждом случае всё индивидуально и зависит от уровня подготовки, цели и физической формы. В среднем начинающим будет достаточно по 3-4 подхода, в каждом из которых по 6-10 повторов.

http://credit-n.ru/credit-card-single-tinkoff-platinum.html

техника выполнения, какие мышцы работают

Упражнений на спину великое множество. Рычажная тяга – вариант для тех, кому надо проработать мышцы в независимых плоскостях, то есть выполнить движение как на правую, так и на левую половину спины отдельно. Рычажная тяга может быть вертикальной и горизонтальной. Первый вариант больше направлен на ширину спины, второй – на «глубину». Наибольшей популярностью пользуется рычажная тяга в тренажере «Хаммер» сидя. Она выполняется с опорой животом на подушку тренажера, и позволяет проработать спину по более глубокой амплитуде, чем обычная блочная тяга сидя к поясу. Упражнение дополняет базовые движения на спину, и используется как в бодибилдинге, так и в оздоровительном фитнесе. Рычажные тренажеры хороши и для исправления осанки и реабилитации после травм.

Техника выполнения

Исходное положение

  1. Отягощение навешивается на рычажную конструкцию. Новички должны начать с малых весов, так как сами рычаги Хаммера тоже имеют определенный вес;
  2. Регулируется опора тренажера так, чтобы атлет комфортно доставал до рукояток руками;
  3. Выполняется прямой хват таким образом, чтобы середины рукояток лежали на середине ладони;
  4. Если руки соскальзывают, допускается использование лямок

Движение

  1. Работа начинается не со сгибания рук в локтях, а со сведения лопаток к позвоночнику;
  2. Нужно привести лопатки к позвоночнику, как бы развернув обе половины спины назад;
  3. Одновременно происходит и сгибание в локтевом суставе, рычажная конструкция притягивается к корпусу;
  4. На вдохе руки возвращают рычаги тренажера в исходное положение

Внимание

  • Работа в «Хаммере» — изолированная, не нужно стараться напрячь бицепсы изо всех сил, чтобы подтянуть вес глубже к животу;
  • Следует исключить «греблю» в тренажере, то есть движение в поясничном отделе позвоночника, которое способствует приведению веса к животу;
  • Нужно активизировать широчайшие, научиться напрягать именно их, а не тянуть вес к себе бицепсом;
  • Относительно кифоза нет единого мнения – одни источники рекомендуют не округлять спину в исходном положении, другие считают, что такой старт только улучшит саму тягу и позволит атлету больше растягивать и сокращать мышцы спины. В реальности все зависит от состояния грудного отдела позвоночника и готовности мышц спины. Если грудной отдел травмирован, то следует выбрать упражнение с более стабильным положением спины.

Рекомендации

  • Стиль «рывком» не допустим. Лучше плавно тянуть менее существенный вес, чем резко толкать более значительный;
  • Если упражнение выполняется двумя руками одновременно, нужно синхронизировать их работу и избегать «опережения» одной рукой. Это позволить избежать проблем мышечными дисбалансами и нарушением осанки;
  • Необходимо освоить навык старта «со стяжки лопаток», а не со сгибания локтей, чтобы в работу включились мышцы спины, а не бицепсы;
  • Если со стартом у атлета возникают проблемы, стоит переключиться на «однорукую» тягу, и отработать навык поочередно для каждой половины спины.

Варианты исполнения

Тяга в рычажном тренажере одной рукой

Для выполнения тяги одной рукой необходимо зафиксировать корпус так, чтобы вторая рука могла захватить ручку тренажера. «Не рабочая» половина спины стабильна, лопатка приведена к позвоночнику и опущена к тазу. Работающая половина спины начинает с приведения лопатки к позвоночнику, и синхронного сгибания в локтевом суставе. Техника аналогична обычной рычажной тяге. Это упражнение  позволяет сбалансировать мышечное развитие и добиться равномерного набора мышечной массы. Для тех, кто имеет искривления позвоночника и нарушения осанки, это приоритетное движение.

Разбор упражнения

Какие мышцы работают

  1. Основные мышцы – широчайшие и задний пучок дельтовидных, плюс ромбовидные мышцы спины за счет приведения лопатки к позвоночнику.
  2. Вспомогательные мышцы – пресс и длинная мышца спины как стабилизаторы, бицепсы, мышцы предплечья, большая и малая круглая мышцы спины, а также трапециевидные мышцы.

Преимущества упражнения

  • Работу широчайших довольно сложно изолировать. В классических тягах со штангой и гантелями существенно включаются стабилизаторы, ноги, мышцы, корпуса. Это движение позволяет полностью перенести нагрузку на широчайшую;
  • Конструкция тренажера такова, что мощный атлет получить в нем необходимый объем нагрузки и сможет выполнить упражнение с существенным весом, а новичок сможет поработать над техникой, осанкой и использовать такой вес, который для него будет подходящим;
  • Упражнение позволяет проработать обе «половины» спины раздельно и избежать мышечных дисбалансов;
  • Амплитуда работы в «Хаммере» чуть больше, чем при выполнении обычной блочной тяги. Упражнение выполняется с максимальным растяжением мышцы, это помогает получить отличную качественную проработку мускулов;
  • Работа в тренажере позволяет заниматься в безопасном режиме, и поможет новичкам наработать необходимые нервно-мышечные связи и научиться чувствовать свои мышцы, прежде чем переходить к свободным весам.

Недостатки

  • Движение доступно не всем атлетам в силу того, что тренажер достаточно редко встречается в минималистичных залах. Машину покупают уже в большие фитнес-центры, а некрупные вынуждены обходиться только кроссовером;
  • Упражнение не подходит атлетам с очень короткими руками и небольшим ростом. Им просто не хватает длины рук для эффективной работы в тренажере;
  • Новички могут тянуть рычаги к себе за счет бицепса, а не спины, это не позволяет достичь цели упражнения;
  • Есть риск травмироваться при неправильном подборе веса. Многие любят «навешивать» в блочном тренажере большое количество и тянуть потом за счет инерции, но это не является правильной стратегией. Для изолирующего упражнения, пусть даже и на сильную группу мышц, требуются, скорее, средние веса.

Подготовка к упражнению

Следует подобрать траекторию так, чтобы она была близка к горизонтальной. Это является оптимальным типом траектории движения. Горизонталь достигается за счет правильного выставления высоты сиденья. Атлет должен касаться подушки тренажера солнечным сплетением, если этого нет, упражнение выполняется неправильно, за счет «срыва бицепсом».

Высота сиденья должна быть такая, чтобы ноги полностью касались земли, и стояли устойчиво. Хват подбирается так, чтобы траектория работы была близка к горизонтальной. Дискомфорта в плечевых суставах быть не должно.

Правильное выполнение упражнения

  1. Если посмотреть на атлета сбоку, его предплечья двигаются параллельно полу, по прямой, либо слегка эллипсообразной траектории, во втором варианте акцент идет на стяжку локтей к корпусу, и этот вариант движения больше включает ромбовидные мышцы;
  2. Во время выполнения тяги руки двигаются с одинаковой скоростью, не позволяют опережать одна другую;
  3. Амплитуду движения нужно держать максимально близкой к естественной. Забрасывания локтей за талию нужно исключить, чтобы работа была в оптимальной траектории;
  4. Подушка-опора на всем протяжении движения находится у солнечного сплетения, смещение по оси, перпендикулярной позвоночнику, во время работы не допускается;
  5. Выбор хвата актуален, если тренажер имеет гибкую конструкцию рукоятей. То есть они вращаются вокруг своей оси, и можно развернуть ладони внутрь, либо параллельно плоскости пола;
  6. Основная нагрузка ложится на широчайшие мышцы, дотягивать бицепсом не следует;
  7. Допускаются движения одной рукой, но во всех технических вариантах упражнения требуется стягивать лопатки к позвоночнику.

Ошибки

  • «Гребля» корпусом, то есть рывок спиной назад во время старта движения, и отталкивание ногами от пола или опор тренажера для того, чтобы сорвать вес быстрее;
  • Агрессивная работа ногами во время подхода. Никакие педалирования, отталкивания, и разгибания в коленном суставе не допускаются;
  • Смещение корпуса вдоль и поперек опоры тренажера;
  • Рывки бицепсами, доведение веса руками;
  • Разведение локтей в стороны как в тяге на заднюю дельту, но при работе на уровне талии;
  • «Отдых» между предписанными планом повторениями, то есть сбрасывание веса на упоры и пауза в движении на несколько секунд

Советы по эффективности

  • Стремитесь максимально растянуть мышцы спины, чтобы добиться их активного сокращения в пиковой фазе;
  • Не пренебрегайте статическим напряжением мышц в позитивной фазе, и выполняйте негативную фазу медленней, чтобы дополнительно проработать мышцы;
  • Стремитесь не дотягивать вес руками и не акцентируйте внимание на бицепсе;
  • Если есть возможность использовать тренажер с разворачивающимися ручками, знайте, что ладони параллельные полу позволят больше включить задние пучки дельтовидных, а ладони внутрь – сместить акцент на середину спины;
  • При необходимости можно использовать следующий прием – вес опускается в два раза медленней, чем подтягивается к поясу. Это позволяет дополнительно нагрузить мышцы спины без использования сверхвысоких отягощений. Такие приемы нужны, когда атлет достиг плато как в силе, так и в мышечной гипертрофии и не может добиться хороших результатов обычным способом.

Включение в программу

Атлетам-новичкам, у которых цель ближе к эстетике тела, а не к развитию силовых показателей, рекомендуют рычажной тягой заменять тягу штанги в наклоне. Это допустимая замена в силу большой амплитуды движения, и активного вовлечения в работу мышц спины. Рычажная тяга сидя в хаммере может быть первым упражнением на спину в плане таких атлетов.

Если речь идет о силовике, можно выполнять рычажную тягу с умеренным весом после становой, а если о спортсмене среднего уровня, цель которого – набрать мышечную массу, то вторым после подтягивания с отягощением.

Смысл упражнения в том, что оно может выполняться в силовом стиле. Поэтому ставить его в конец тренировки, когда выполняется пампинг, и различные «закачки травм», и мелких мышц, не стоит.

Движение может чередоваться в плане с тягой в наклоне, или тягой в Т-тренажере, или тягой Т-грифа, если это необходимо для проработки мышц под разными углами.

Упражнение мало подходит для пампового стиля в силу того, что требует полного растяжения работающей мышцы. Поэтому большинству его надо выполнять в 10-12 повторах

Противопоказания

Движение может использоваться при различных нарушениях осанки, а также при грыжах и протрузиях. Но в этом случае требуется индивидуальный подход, разрешение врача и медленный, подконтрольный стиль работы. При любых проблемах со спиной требуется исключить небрежные подъемы веса рывками, и акцентировать внимание на плавности и темпе работы.

Интересный факт

Это упражнение – любимая альтернатива для тяги со штангой к поясу от известного российского бодибилдера Стаса Линдовера. Он считает, что это движение куда больше подходит для целей накачки спины, чем простые тяги к поясу.

Чем заменить

Адекватная замена – это тяга кроссовера одной рукой с опорой животом на вертикальную спинку скамьи сидя. Но большинство людей так не будут заморачиваться, и просто сделают любой вариант тяги на спину, например, со штангой, гантелями, или в блочном тренажере.

Тяга нижнего блока. Изучаем все тонкости и секреты.

Приветствую, друзья! Не мудрствуя лукаво, сегодня мы рассмотрим техническую сторону накачательного процесса, а именно — упражнение под названием тяга нижнего блока. По прочтении Вы узнаете все о мышечном атласе, преимуществах и технике выполнения, кроме того, мы выявим, какая из вариаций тяги лучше для развития мышц спины.

Итак, если все в сборе, то приступим к вещанию.

Тяга нижнего блока. Что, к чему и почему?

Думаю, Вы замечали, что в зал ходит не только мужское население, барышни также являются довольно частыми гостями этого кисейного заведения. Обычно они (Вы, мои красавицы) не любят различные гантели, штанги, гири и тп свободный инвентарь — им подавай лучше тренажеры. Они понятны по своей конструкции, и поэтому непоняток по технике выполнения, т.е. для чего предназначена конкретно эта железная машинка, в большинстве своем не вызывает. Упражнение тяга нижнего блока можно (в том числе) отнести к женским, не в плане того, что это только их национализированный тренажер, нет, мужчинам он также подходит, просто блок не дает прироста мышечных объемов и является “тонизирующим”, это – подтяжка мышц и приданием им тонуса, и нужно именно дамам. Итак, давайте приступим к знакомству с тягой нижнего блока.

Примечание:

Для более лучшего усвоения материала все дальнейшее повествование будет разбито на подглавы.

Мышечный атлас

Упражнение нацелено на развитие мышц спины и является одним из лучших для увеличения силы и мощности верхней части тела. Оно позволяет придать торсу V-образный вид и создать иллюзию тонкой талии.

В работе принимают участие:

  • таргетируемые мышцы – спина (весь объем);
  • синергисты – разгибатели позвоночника, трапеции (середина/низ), ромбовидные, широчайшие, большая/малая круглые, дельты (задние), брахиалис, брахирадиалис, большая грудная (стернальная головка), подостная;
  • динамические стабилизаторы – бицепс, длинная головка трицепса;
  • стабилизаторы – подколенные сухожилия, большая ягодичная, приводящая бедро.

Полный мышечный атлас выглядит следующим образом (кликабельно):

Преимущества

Выполнение тяги нижнего блока сулит следующие преимущества:

  • общее укрепление всего массива спины;
  • V-образный профиль фигуры (более узкую талию);
  • развитие осанки и прямой спины;
  • высокая безопасность;
  • большая вариативность;
  • удобство и понятность выполнения.

Техника выполнения

Упражнение относится к разряду «легкотня” и не представляет собой каких-то заумностей, тем не менее мы пошагово разберем технику выполнения. Она включает в себя выполнение следующих шагов.

Шаг №0.

Подойдите к тренажеру и установите в качестве рукояти V-бар. Сядьте на скамью, поставьте ноги на переднюю платформу и возьмитесь нейтральным хватом (ладони смотрят друг на друга) за рукоять. Спину держите прямо, руки на вытянутом положении. Это Ваше исходное положение.

Шаг №1.

Сохраняя туловище в неподвижном положении, притяните ручки рукояти (до момента касания мышц пресса) к низу живота. Сделайте выдох, как выполните эту часть движения. Удерживая пиковое сокращение 1-2 секунды, на вдохе верните трос в ИП.

Шаг №2.

Повторите заданное количество раз.

В картинном варианте все это безобразие выглядит следующим образом:

В движении так…

Вариации

Помимо классики, существуют следующие вариации тяги нижнего блока:

  • тяга одной рукой;
  • тяга с веревочной рукоятью;
  • тяга широкой рукоятью прямой хват;
  • тяга широкой рукоятью обратный хват.

Секреты и тонкости выполнения

Несмотря на всю свою простоту, необходимо помнить про следующие технические особенности:

  • в конечной точке траектории максимально сожмите лопатки и подержите такое напряжение 1-2 секунды;
  • не выпрямляйте полностью ноги, оставляя их немного пружинящими;
  • классический вариант не терпит увлекания корпуса за весом вперед (растяжение) и назад (сокращение), однако такой вариант также имеет место быть;
  • подтягивайте рукоять к себе не за счет рук, а за счет широчайших, вследствие изолированного отведения локтей назад и сжатия лопаток;
  • не кидайте вес, а плавно возвращайте в исходное положение;
  • во время тяги держите локти максимально близко к корпусу;
  • при выход на большие веса допустим небольшой читинг путем отклонения корпуса назад;
  • лямки помогут удержать большой вес, поэтому оборачивайте ими ручки рукояти.

Итак, с технической частью закончили, переходим к практической.

Какая рукоять лучше: широкая или V-образная узкая?

Обычно тягу нижнего блока проводят узким хватом и забивают на вариант с широким. В таком случае мышцы спины получает постоянную однобокую нагрузку, в частности, прорабатывается середина. Широкий хват позволяет больше сместить акцент на верх трапециевидных/ромбовидных, задние дельты, в таком случае руки должны быть параллельны полу, а гриф подтягиваться к низу грудной мышцы. При узком хвате акцент смещается на средние/нижние отделы спины и сильнее включаются широчайшие. Крылья сильнее других спинных мышц, поэтому узкий вариант хвата позволит использовать большие веса и как следствие дать лучший стимул к росту.

Вывод – чтобы тотально развить спину (каждый ее отдел и сегмент) нужно использовать различные хваты и варианты рукоятей.

Собственно, у меня все, давайте подытожимся и будем прощаться.

Послесловие

Сегодня наш технический арсенал пополнился еще одним упражнением под названием тяга нижнего блока. Теперь можно смело дуть в зал и обкатывать его на практике. Ну, Вы еще здесь, а чего ждем?

На сим делаю ручкой до новых встреч!

PS. а как тренируете спину Вы, что используете?

PPS. Помог проект? Тогда оставьте ссылку на него в статусе своей социальной сети — плюс 100 очков к карме, гарантированно 🙂 .

С уважением и признательностью, Протасов Дмитрий.

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

техника выполнения тяги горизонтального блока, ошибки и вариации

Какие бывают виды хватов?

Тяга горизонтального блока может выполняться различными хватами за счет использования различных ручек. Такая возможность позволяет “прицельно” акцентировать внимание на отдельных участках спины, тем самым формируя нужный объем или рельеф.


Существует тяга прямым и обратным хватом, каждая из которых позволяет по-своему распределить нагрузку на мышцы-синергисты. Как правило, выполняется с прямой рукоятью.

При этом еще можно осуществлять тягу в разных направлениях, что открывает возможности для формирования точной и тонкой нагрузки на определенные области спины. Рассмотрим более детально о вариациях хвата.

Тяга нижнего блока прямым и обратным хватом

Возможность менять хват позволяет горизонтальная рукоять, которую можно брать как нейтральным и обратным хватом. Благодаря чему перераспределяется нагрузка на мышцы. Рассмотрим более детально, какие мышечные группы, помимо широчайших, задействованы в хвате:

  1. Прямой хват. Включает в работу большую часть задних дельт и среднюю область трапеции. Аналогично тяге штанги в наклоне.
  2. Обратный хват. Задействует ромбовидные мышцы и нижнюю часть трапеции, в том числе и бицепс.

Варьируя хваты, можно в равной степени прокачивать различные мышечные группы, достигая симметрии и баланса.

Тяга нижнего блока узким хватом

Тяга к поясу сидя узким хватом может выполняться на различных рукоятках, как на горизонтальной, так и на V-образной. Второй вариант ручки является классическим для тренажера.

Тяга горизонтальная узким хватом позволяет акцентировать внимание на широчайших, а также средней и нижней части спины. При этом к работе активно подключаются бицепсы:

  1. Если делать узким параллельным хватом (ладони развернуты друг к другу) на V-образной ручке, то активно работает средняя часть широчайших мышц спины.
  2. При выполнении узким закрытым хватом на горизонтальной рукояти, в работе принимает участие середина и низ спины.
  3. Если на той же горизонтальной рукояти взяться открытым хватом, то помимо середины и низа спины, будет активно работать бицепс.

Тяга нижнего блока широким хватом

В данных вариациях можно использовать как обычную горизонтальную рукоять, так и такую же, но со специальными ручками, благодаря чему можно выполнять тягу горизонтального блока широким хватом параллельным хватом (когда ладони параллельны друг другу).


Широкий хват слегка лимитирует амплитуду движения, делая её меньше. Но, при этом, снижается нагрузка на бицепс. Также, позволяет задействовать задние дельты, трапецию и среднюю часть спины.

Рассмотрим более детально, какие мышечные группы задействованы при такой вариации:

  • При использовании обычного горизонтального грифа тяга к поясу широким хватом позволяет прокачать верхнюю часть широчайших мышц спины. Если поменять хват на внутренний, то, естественно, подключится бицепс.
  • Используя гриф с изогнутыми концами, можно задействовать внешнюю часть широчайших, что позволит сформировать V-образную спину.

5. Тяга нижнего блока(фронтальная).

Упражнение: многосуставное.

Рабочие суставы: плечевой, локтевой.

Воздействие на основные м.г.: широчайшая м., спины, двуглавая м. плеча.

И.П.: сидя, ноги согнуты в к/с и расположены на платформе, угол 90о бедро-корпус, взгляд – вперед.

Движение: на выдохе выполнить тягу до положения плеча в одной плоскости с корпусом и угла 90о в л/с, на вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: спина прямая, упражнение начинается со сведения лопаток, локти вдоль корпуса.

6. Подтягивание на перекладине.

Упражнение: многосуставное.

Работающие суставы: плечевой, локтевой.

Воздействие на основные м.г.: широчайшая м. спины, двуглавая м. плеча.

И.П.: вис на перекладине, хват пронированный.

Движение: на выдохе подтянуться к перекладине до уровня подбородка, на вдохе вернуться в И.П.

Методические указания: упражнение начинается со сведения лопаток, при выборе хвата, в положении плечо параллельно полу угол в л/с 90о, движение осуществлять во фронтальной плоскости, не блокировать л/с.

7.Тяга верхнего блока (вертикальная).

Упражнение: многосуставное.

Рабочие суставы: локтевой, плечевой.

Воздействие на основные м.г.: – широчайшая м. спины, двуглавая м. плеча.

И.П.: сидя, ноги зафиксированы, хват пронированный.

Движение: на выдохе выполнить тягу до уровня подбородка, на вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: упражнение начинается со сведения лопаток, при выборе хвата, в положении плечо параллельно полу угол в л/с 90о, движение осуществлять во фронтальной плоскости, позвоночник не переразгибать.

8. «Гиперэкстензия».

Упражнение: многосуставное.

Рабочие суставы – тазобедренный, межпозвонковые соединения.

Воздействие на основные м.г.: – м.разгибатели позвоночника, ягодичные м., м. задней поверхности бедра.

И.П.: стоя с упором под углом 45 о, ноги на ширине тазовых костей, заведены под фиксирующие валики. Взгляд направлен вперед.

Движение: на вдохе выполнить сгибание в тазобедренном суставе до положения корпус параллельно полу, на выдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: позвоночник не переразгибать, высота упора 10-15см ниже гребня подвздошной кости.

9. «Пулловер» в тренажере.

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – плечевой.

Воздействие на основные м.г.: – широчайшая м. спины.

И.П.: сидя, плечевой сустав совпадает с осью вращения, локти упираются в опорные подушки.

Движение: на выдохе — выполнить разгибание плеча до положения в одной плоскости с корпусом, на вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: спина прямая, лопатки сведены.

Мышцы рук.

Бицепс.

1. «Сгибание рук» со штангой стоя.

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – локтевой.

Воздействие на основную м.г.: двуглавая м. плеча.

И.П.: стоя, суппинированный хват шире плеч, учитывая несущий угол.

Движение: на выдохе — выполнить сгибание предплечья до угла 90о. На вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: корпус зафиксирован, лопатки сведены не блокировать л/с.

2.Сгибание предплечья с гантелью .

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – локтевой.

Воздействие на основную м.г.: двуглавая м. плеча.

И.П.: сидя или стоя, руки практически прямые.

Движение: на выдохе – выполнить сгибание предплечья с супинацией до угла 90о в л/с, на вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: корпус зафиксирован, лопатки сведены,

не блокировать л/с.

3.Сгибание предплечья со штангой на скамье« Скотта».

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – локтевой.

Воздействие на основную м.г.: двуглавая м. плеча.

И.П.: стоя или сидя на «скамье Скотта», плечи параллельны, супинированный хват шире плеч, учитывая несущий угол.

Движение: на выдохе – выполнить сгибание предплечья до угла 90о в локтевом суставе. На вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: корпус зафиксирован, плечи прижаты к опоре, не блокировать л/с.

Трицепс.

1.«Французский жим» со штангой сидя.

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – локтевой.

Воздействие на основную м.г.: трёхглавая м. плеча.

И.П.: сидя на скамье, спина прижата к опоре, штанга над головой, пронированный хват на ширине плечевых суставов.

Движение: на вдохе — выполнить сгибание предплечья в л/с до угла 90о, на выдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: не блокировать л/с., допустимо незначительное отведение локтей в стороны.

2.«Французский жим» со штангой лёжа.

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав – локтевой.

Воздействие на основную м. г.: трёхглавая м. плеча.

И.П.: лёжа на скамье, пронированный хват на ширине плечевых суставов, штанга на уровне глаз.

Движение: на вдохе – выполнить сгибание предплечья до угла 90о в л/с, на выдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: не блокировать л/с, допустимо незначительное отведение локтей в стороны.

3.Разгибание предплечья на блоке.

Упражнение: односуставное.

Рабочий сустав: — локтевой.

Воздействие на основную м. г.: трёхглавая м. плеча.

И.П.: стоя, пронированный хват рукояти на ширине плеч, угол в л/с 90о.

Движение: на выдохе — выполнить разгибание предплечья до максимального сокращения трёхглавой м. плеча, на вдохе – вернуться в И.П.

Методические указания: корпус зафиксирован, лопатки сведены, локоть прижат к корпусу, не блокировать л/с.

4.Жим лёжа узким хватом.

Упражнение: многосуставное.

Рабочие суставы: — плечевой, локтевой.

Воздействие на основные м. г.: трёхглавая м. плеча, большая грудная, передняя часть дельтовидной мышцы.

И.П.: лёжа на горизонтальной скамье, хват на ширине плеч, гриф в проекции на плечевой сустав.

Движение: на вдохе – опустить штангу по направлению к нижней части груди до угла 90о в л/с, на выдохе – жим вверх в И.П.

Методические указания: лопатки сведены, локти вдоль корпуса, не блокировать л/с.

Дельтовидные мышцы.

Тяга с нижнего блока («Фронтальная тяга»).



Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒
Упражнение: Многосуставное
Суставы: Суставы ключицы, плечевой, локтевой
Воздействие: Трапециевидная, ромбовидные мышцы, широчайшая мышца спины, дельтовидная, трехглавая и двуглавая мышцы плеча.
Исходное положение: Сидя в тренажере, стопы на платформе в устойчивой позиции. Спина прямая*. Рукояти тренажера в распрямленных руках.
Движение: (на выдохе) выполнить тягу к поясу, (на вдохе) вернуться в И.П.
Методические указания: Движение начинать с приведения и опускания (депрессии) лопаток. В конечной точке амплитуды угол в локтевом суставе примерно 90 о (предплечья на одной линии с тросом тренажера). (Возможно отклонение туловища от вертикали на 10-15 о в передне – заднем направлении.) Движение выполнять в контролируемом темпе (исключить инерцию и соударения весовых пластин). Контролировать правильные изгибы позвоночника.

Подтягивания на перекладине.

Упражнение: Многосуставное
Суставы: Суставы ключицы, плечевой, локтевой
Воздействие: Трапециевидная, ромбовидные мышцы, широчайшая мышца спины, дельтовидная, трехглавая и двуглавая мышцы плеча.
Исходное положение: Вис на перекладине, стопы вместе. Спина прямая*. Хват чуть шире плечевых суставов (определяется по конечной точке амплитуды).
Движение: (на выдохе) отклониться назад на 10-15 оназад и подтянуться до уровня подбородка, (на вдохе) вернуться в И.П.
Методические указания: Движение начинать с опускания (депрессии) и приведения лопаток. В конечной точке амплитуды предплечья перпендикулярны полу, локтевые суставы в плоскости грудины. Контролировать правильные изгибы позвоночника.

Тяга с верхнего блока

Упражнение: Многосуставное
Суставы: Суставы ключицы, плечевой, локтевой
Воздействие: Трапециевидная, ромбовидные мышцы, широчайшая мышца спины, дельтовидная, трехглавая и двуглавая мышцы плеча.
Исходное положение: Сидя в тренажере, стопы в устойчивой позиции. Спина прямая*. Хват чуть шире плечевых суставов (определяется по конечной точке амплитуды). Отклонение корпуса 10-15 о назад
Движение: (на выдохе) подтянуть рукоять до уровня подбородка, (на вдохе) вернуться в И.П.
Методические указания: Движение начинать с опускания (депрессии) и приведения лопаток. В конечной точке амплитуды предплечья приближены к перпендикуляру с полом (на одной линии с тросом тренажера), локтевые суставыв плоскости грудины, рукоять тренажера в проекции на ключицы. Движение выполнять в контролируемом темпе (исключить инерцию и соударения весовых пластин). Контролировать правильные изгибы позвоночника.

Пулл-овер»

Упражнение: Многосуставное
Суставы: Суставы ключицы, плечевой.
Воздействие: Широчайшая мышца спины, большая грудная, дельтовидная, трехглавая мышца плеча, трапециевидная, ромбовидные мышцы,
Исходное положение: Лежа на скамье (вдоль скамьи), стопы в устойчивой позиции. Спина прямая*. Отягощение в распрямленных руках в проекции на плечевой сустав (на глаза для подготовленных).
Движение: (на вдохе) переместить отягощение за голову, (на выдохе) вернуться в И.П.
Методические указания: По достижении угла 140 – 150 о(плечо – корпус)и вплоть до возвращения в И.П., в приоритетном порядке опускать и приводить лопатки. На протяжении всего движения локтевые суставы обращены к стопам (избегать пронации плеча). Контролировать правильные изгибы позвоночника.

Мышцы груди.

Большая грудная мышца Состоит из трех частей, описанных ниже. Начало: ключица, грудина, хрящи верхних шести ребер, влагалище прямой мышцы живота. Прикрепление: гребень большого бугорка плечевой кости. Функции: приводит руку и вращает ее кнутри. Поднятую руку опускает и тянет вперед и внутрь. Косвенно, посредством прикрепления к плечевой кости, тянет лопатку вниз.

 

 

 

 


Малая грудная мышца Расположена под большой грудной мышцей. Начало: от наружной поверхности III-V ребер вблизи соединения их с хрящами. Прикрепление: клювовидный отросток лопатки. Функции: тянет лопатку вперед и вниз; при фиксированной лопатке поднимает ребра. Дополнительная дыхательная мышца.

Жим штанги лежа.

Упражнение: Многосуставное
Суставы: Плечевой, локтевой
Воздействие: Большая грудная, дельтовидная, трехглавая мышца плеча (широчайшая мышца спины, двуглавая мышца плеча)
Исходное положение: Лежа на скамье, стопы в устойчивой позиции. Спина прямая*, лопатки приведены и опущены. Штанга в распрямленных руках, в проекции на плечевой сустав.
Движение: (На вдохе) переместить штангу вниз до касания грудной клетки, (на выдохе) вернуться в И.П.
Методические указания: В начальной точке амплитуды угол между плечом и туловищем примерно70 о, предплечья перпендикулярны полу (позиция выбора индивидуальной ширины хвата). В конечной точке амплитуды оставлять 2-5 о до полного разгибания руки в локтевом суставе (для начинающих).Контролировать правильные изгибы позвоночника.

Читайте также:




DeskTop Drag Main Page

DeskTop Drag5 — это мощная симуляция транспортных средств на 1/4 и 1/8 мили по прямой от ProRacing Sim и COMP Cams. Эта простая в использовании программа, позволяющая анализировать потенциал ускорения любого автомобиля, драгстера или даже мотоцикла на свой компьютер! В настраиваемом пользовательском интерфейсе детали отображаются слева, а результаты отображаются на право. Используйте меню Direct-Click , чтобы легко выбирать детали или вводить ваши собственные индивидуальные характеристики.Тестируйте практически неограниченный диапазон компонентов комбинации. Отображение ускорения, оборотов двигателя, прошедшего времени, аэродинамическое сопротивление, проскальзывание сцепления и шины и многое другое!

DeskTop Drag5 был разработан для вас, энтузиастов улиц и гонок. Это отображает ET, MPH и комплексную телеметрию автомобиля с точностью до 5% от реальные, проверенные на треке данные. Легко просматривайте данные о характеристиках автомобиля с помощью PopUp TimeSlip. Введите любой кривую мощности двигателя с помощью мощного диалогового окна прямого ввода или легко импортировать движки, которые вы разработали в DynoSim5 или DeskTop Dyno5.Изготовление модельного инвентаря транспортных средств на драгстеры Top-Fuel, даже тестируйте автомобили с реактивными и ракетными двигателями!

Технические характеристики автомобиля и телеметрия отображается на настраиваемых графиках, а точные значения могут быть рассмотрены в подробных таблицах результатов. Проверьте механическую или автоматическую трансмиссию, любые передаточные числа трансмиссии или заднего моста, широкий диапазон веса транспортных средств, лобовых поверхностей, сцепления шин, запуска и переключение оборотов, сцепления, преобразователи крутящего момента, мощность двигателя, даже ветер и погода условия! Узнайте, что работает, прежде чем вкладывать деньги в дорогие запчасти.Вы будете получить удовольствие от разработки идеального автомобиля для любого уровня улицы выступление или тотальная конкуренция.

Нет другой симуляции на рынок, который может сравниться с DeskTop Drag5 по стоимости, профессиональные функции, возможность тестирования и высокая точность. Получите максимум удовольствия от вашего следующего проекта хотрода по минимально возможной цене. Получить DeskTop Drag5 пакет моделирования. Работает на любом ПК с Windows, включая Vista.

DeskTop Drag5 есть поставляется с более чем 100-страничным полноцветным руководством пользователя на диске (непосредственно доступный из программы), в котором подробно описаны особенности этого комплексное моделирование двигателя. При желании вы можете скачать копию это руководство для ознакомления с возможностями этого программного обеспечения перед покупкой! Перейдите на нашу страницу поддержки, чтобы загрузить руководство (и, при необходимости, Adobe Reader).

DeskTop Drag5 есть доступен сейчас!.См. Нашу форму заказа для информация о покупке и скидки в Интернете.

Что можно делать с Перетащите столешницу:

  • Дизайн, Постройте и протестируйте любой тягач за секунды

  • Моделирует автомобили, драгстеры и мотоциклы

  • Модель спереди или Заднеприводные автомобили

  • Модели 1/8 или 1/4 мили Дрэг-рейсинг

  • Мгновенно оцените потенциал любого компонента

  • Всплывающее окно TimeSlip дает обзор производительности

  • Дисплей & Распечатать данные о транспортном средстве и цветную графику

  • Тест Трансмиссия, передаточные числа, шины, колеса и многое другое!

  • Простой в использовании интерфейс для проверки ошибок

  • Plus Автоматические обновления Через Интернет!

Настройте эти ключевые машины Компоненты:

  • Любая Кривая мощности двигателя в подробном диалоговом окне ввода л.с.

  • Легко импортировать DeskTop Dyno5 и двигатели DynoSim5

  • Четный Испытательный реактивный двигатель / ракетная установка

  • 1- по 6-ступенчатая коробка передач

  • Сцепление Или гидротрансформатор (любая скорость остановки)

  • Любая Передаточное число трансмиссии или заднего моста

  • Любая Первичное передаточное число мотоцикла

  • Автомобиль Масса,% на ведущие колеса, колесная база

  • Фронтальная Площадь, аэродинамическое сопротивление, ширина ведущей шины

  • Статический И диаметры роста шин

  • Сцепление, трогание с места, переключение передач, проскальзывание шин и Redline об / мин

  • Смена Время

  • Внедрение Расстояние между этапами

  • Температура, влажность, ветер и высота

  • , и многое другое! Мощный Моделирование динамики автомобиля!


Специальные веб-цены и пакеты скидок
уже доступны!

  Функции программы:  
  • Сборка, тестирование и перетаскивание Гоняйте на любом отечественном или спортивном компактном транспортном средстве на своем ПК!

  • Мгновенная загрузка DeskTop Файлы ядра Dyno5 или DynoSim5 или вручную ввести любую кривую мощности двигателя

  • Даже тестовые автомобили С реактивной или ракетной мощью!

  • Дизайн, сборка и Испытайте автомобили, мотоциклы, драгстеры с передним или задним приводом!

  • Продвинутая графика Отображает ET, миль / ч, обороты двигателя и сцепления (первичный вал трансмиссии), ускорение, Aero Drag, Tire Slip и многое другое!

  • Оценить ET, миль в час или Увеличьте масштаб и проанализируйте начальную линию или максимальную производительность

  • Пользовательские окна Интерфейс с простым в использовании меню DirectClick

  • Выбрать детали из Встроенные меню или введите свои собственные параметры

  • Использовать любую трансмиссию, ручная или Авто, от 1 до 6 передач, любое передаточное число, любое число оборотов при пуске и переключении

  • Модель Практически любая Дизайн автомобиля, Вес, Фронтальная зона, Аэродинамическое сопротивление, Колесная база, Шины, Стиль вождения!

  • Использовать TimeSlip всплывающего окна Для быстрого обзора характеристик автомобиля

  • Известен во всем мире благодаря высокой общей точности и тщательному анализу данных
  • Точное моделирование гидротрансформатора, пуленепробиваемые алгоритмы переключения передач, Подробный анализ тяги.
  • Встроенные сторожевые таймеры Помогите обеспечить ввод достоверных данных

  • Оптимизируйте любой автомобиль ДО того, как вы это построите; Сэкономьте тысячи на деталях!

  • Точный, простой в использовании, Ультрасовременный и веселый!

Системные требования:

  • Любая компьютерная система, работающая под управлением WindowsXP / Vista. & Win7 и 8
  • Базовое видео SVGA возможность (800 x 600), однако, 800 x 600, 1024 x 768 или выше рекомендуемое разрешение
  • Дисковод CD-ROM
  • Мышь
  • Совместимость с Windows Принтер, необходимый для отчетов об испытаниях

NLR Traction Plus + Обзор от SimRacing Garage

Барри Роуленд из Sim Racing Garage выпустил новый обзор, на этот раз с одной из самых реалистичных кабин на рынке, NLR Traction Plus от автора. NextLevelRacing. Вот вам небольшое ознакомление с продуктом его производителя.

Захватывающий реализм и производительность, невероятное погружение и точность, превосходные технологии, инженерия и производство. Представляем платформу движения нового уровня Racing Traction Plus Platform.

Характеристики
  • Traction Plus — продукт действительно мирового класса, созданный для того, чтобы окончательно сократить разрыв между гусеницей / асфальтом и симуляцией с помощью продукта и впечатлений, как ни один другой симулятор движения до него.
  • Концепция и технология скольжения раньше применялись только в профессиональных гоночных командах самого высокого уровня, часто с бюджетами в сотни тысяч долларов или, во многих случаях, с бюджетами более миллиона долларов.
  • Traction Plus был спроектирован и разработан в сотрудничестве с командой инженеров движения мирового класса, чтобы обеспечить непревзойденное качество движения. Для достижения максимального реализма и точности потребовались совершенно уникальные технологии и инженерные решения, а продукт был разработан с нуля в течение 4 лет и включает более 2000 компонентов.
  • Платформа была спроектирована и разработана исключительно для моделирования, а не только для использования коммерческих приводов и адаптации к моделированию. Traction Plus — это нечто большее, чем просто система потери тяги сзади, и он разработан в сочетании с платформой движения V3, чтобы обеспечить новаторский симулятор движения.
  • Traction Plus в сочетании с платформой Next Level Racing® Motion Platform V3 обеспечивает невероятный уровень обратной связи с транспортным средством, чтобы водитель мог точно почувствовать, что он делает, за счет точной подачи:
    • Sway
    • Surge
    • Roll
    • Pitch
    • Недостаточная поворачиваемость и потеря сцепления с передним колесом (критическая особенность, обычно наблюдаемая только в платформах с 6DOF)
    • Избыточная поворачиваемость и потеря сцепления с задней частью
    • Силовые скольжения и занос
    • Частичное качки
    • Транспортное средство и дорожные эффекты, такие как поверхность дороги, неровности, блокировка колес / вращение, переключение передач и многое другое
    • Эффекты маневрирования (чтобы почувствовать контакт противника при боковом ударе / стена
Предыдущая статья Дубайский автодром прибывает в RaceRoomСледующая статьяiRacing — 2019 S4 Patch 2

Next Level Racing Traction Plus Обзор от SRG

Барри Роуленд из Sim Racing Garage рассматривает платформу Traction Plus от Next Level Racing.Как обычно, Барри внимательно изучает продукт, проводит нас через полную сборку и настройку перед проведением практических испытаний.

Next Level Racing продолжает разработку своей платформы движения профессионального уровня, чтобы сделать и без того надежную симуляцию движения еще лучше, помня, что устройство должно подходить как для домашнего использования, так и для продвинутых профессиональных приложений.

Платформа Traction Plus перемещает всю кабину и обеспечивает как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость наиболее реалистичным и точным образом.Он был спроектирован и разработан в сотрудничестве с командой инженеров мирового класса, чтобы обеспечить непревзойденное качество движения. Для достижения максимального реализма и точности потребовались совершенно уникальные технологии и инженерные решения, а продукт был разработан с нуля в течение 4 лет и включает более 2000 компонентов.

На основании отзывов профессиональных водителей во время разработки продукта, недостаточная поворачиваемость подвижной платформы, которая обычно встречается только в системах 6DOF, абсолютно необходима для точного и точного моделирования транспортного средства.Ощущение как недостаточной, так и избыточной поворачиваемости позволяет эффективно использовать платформу для обучения водителя / гонщика, особенно при прохождении поворотов и ралли, чувствуя, что происходит как в задней, так и в передней части автомобиля. Даже различия между заднеприводными, переднеприводными и полноприводными автомобилями можно почувствовать с помощью точной обратной связи, передаваемой через платформу Traction Plus.

Traction Plus в сочетании с Next Level Racing® Motion Platform V3 обеспечивает невероятный уровень обратной связи с автомобилем, чтобы водитель мог точно почувствовать, что делает автомобиль, точно доставляя:

  • Sway
  • Скачок
  • Рулон
  • Шаг
  • Недостаточная поворачиваемость и потеря тяги спереди — (критическая особенность, обычно имеющаяся только в платформах с движением 6DOF)
  • Избыточная поворачиваемость и потеря тяги сзади
  • Силовые горки и дрифт
  • Частичное поднятие
  • Транспортные средства и дорожные эффекты, такие как дорожное покрытие, неровности, блокировка / вращение колес, переключение передач и т. Д.
  • Эффекты маневрирования (для ощущения бокового удара противника / стены

Технические характеристики

  • Источник питания: 4 А / 115 В переменного тока, 2 А / 230 В переменного тока
  • Номинальная мощность: 321 Вт
  • Класс защиты: I
  • Максимальная полезная нагрузка: 235 кг или 518 фунтов
  • Температура окружающей среды: от -20 ° до + 60 ° C
  • Полные рабочие температуры: от + 5 ° C до + 35 ° C
  • Крепится непосредственно ко всем кокпитам Next Level Racing® GTtrack и Flight Simulator Pro
  • Вес продукта — 108 кг или 238 фунтов
  • Размеры продукта — 112 x 165 x 13 см или 44 x 65 x 5 дюймов
  • Размеры в штучной упаковке — коробки 1 и 3: 115 x 54.5 x 14 см или 45 x 21,45 x 5,5 дюйма
    • Коробка 2: 68 x 50 x 22,5 см или 26 x 19 x 8,8 дюйма
  • Вес в упаковке
    • Коробка 1: 46 кг или 101 фунт
    • Коробка 2: 26 кг или 57 фунтов
    • Коробка 3: 46 кг или 101 фунт
  • Номера деталей
  • — NLR-T001A, NLR-T001B, NLR-T001C
  • Светодиодные фонари с настраиваемыми эффектами и цветами
  • Производство в Европе

Что в коробке

  • Платформа Next Level Racing® Traction Plus Motion
  • Загрузить программное обеспечение Next Level Racing® Platform Manager
  • Кабели USB и питания, включая ферритовый сердечник
  • Гайки и болты, необходимые для сборки
  • Руководство по продукту
  • Переходные пластины для крепления кабины Next Level Racing® GTtrack или Next Level Racing® Flight Simulator Pro (выходит в 2019 г.) непосредственно к платформе Traction Plus.

Совместимые продукты

  • Гонки нового уровня GTtrack
  • Next Level Racing Flight Simulator Pro (ожидается в 2019 г.)
  • Next Level Racing Motion Platform V3 (Traction Plus разработан для объединения с платформой V3 Motion, чтобы обеспечить новаторский симулятор движения)
  • Кабины других производителей или кабины, изготовленные своими руками — как мы испытали с Motion Platform V3, многие клиенты также имеют возможность создавать индивидуальную адаптацию к своей кабине, а с Traction Plus мы ожидаем увидеть то же самое с монтажными отверстиями наверху платформы, которые пользователи могут адаптироваться для использования с собственной кабиной.
  • Как и Motion Platform V3, NLR планирует выпустить адаптеры для кабины другой марки.

Программное обеспечение движения DragSim5 Моделирование DragRace для транспортных средств

Контрольная работа Реальные или смоделированные двигатели в различных транспортных средствах
на DragStrip Оптимизация точек переключения передач, передач Коэффициенты!

DragSim5 ™ с ProTools ™ — это удивительно точная динамика автомобиля на 1/4 и 1/8 мили моделирование для Windows Vista, 7, 8 и 10 (32- и 64-разрядные версии) из эксперты Motion Software, Inc.Симуляция позволяет вам спроектировать и построить любую машину, мотоцикл или драгстер. и точно оценить его работу на симулированном драгстрипе! Входить любую кривую мощности двигателя или тестовые двигатели, разработанные в DynoSim или Dynomation (вы можно даже испытать различные реактивные и ракетные силовые установки!). Проверьте любую механическую или автоматическую трансмиссию, любое передаточное число, любой автомобиль. вес, колесная база, стиль вождения, погодные и тяговые условия и многое другое! Изменять компоненты одним щелчком мыши — время перетаскивания мгновенно обновлено. PopUp TimeSlip ™ обеспечивает удобный для чтения визуальный обзор общие характеристики автомобиля. Даже тестируйте и сравнивайте сразу несколько автомобилей !
Включает в себя мощный Iterative Testing ™ , который выполняет несколько тестов и находит лучшие передаточные числа, точку переключения и другие параметры для любого исполнение или гоночное приложение, автоматически! DragSim5 — самый мощный и Доступно простое в использовании прямолинейное моделирование динамики транспортного средства! И его весело использовать тоже!

Программное обеспечение Обзор: DragSim5 имитирует практически любой автомобиль, драгстер или мотоцикл, используя переднюю или задний привод! Моделирование выполняет всесторонний анализ физики, воздействующей на в транспортное средство, когда оно ускоряется от старта с места до конечной скорости, превышающей 1/8 или 1/4 мили.Этот итеративный (повторяющийся, пошаговый) анализ определяет производительность автомобиля на каждую долю дюйма на протяжении всей гонки. Отображение результатов похож на профессиональная система сбора данных! Вы четко увидите, что прошло раз, скорости, об / мин, начиная с развертывания до 60 футов, 330 футов, 660 футов (1/8 мили), 1000 футов и 1320 футов (1/4 мили). ET и скорости могут быть по сравнению с четырьмя другими автомобилями, чтобы помочь найти лучший компонент комбинации.

Пользовательский интерфейс и Особенности: DragSim5 имеет полностью уникальный пользовательский интерфейс, созданный на основе основа, чтобы быть ясным и простым в использовании. Вы найдете комплектующие для автомобилей и спецификации в левой части экрана, а результаты моделирования — в правильно! Сногсшибательная графика: с добавлением QuickAccess ™ кнопок и DirectClick ™ меню, позволяющие менять части, просто щелкая любой компонент.Анализируйте en gine Число оборотов в минуту, число оборотов сцепления, скорость остановки гидротрансформатора, ускорение, проскальзывание шин, расстояние, ET, аэродинамическое сопротивление и многое другое (подробно ниже). Все данные и графики могут быть распечатанные (и предварительно просмотренные) в цвете.

Хотя эта программа сложная, DragSim5 был тщательно разработан, чтобы его было легко использовать. Например, Pop-Up TimeSlip ™ предоставляет мгновенный обзор возможностей любого транспортного средства.Быстрый Взгляд поможет вам составить суждение о передаточных числах, точках переключения передач, транспортном средстве. вес, и это может даже помочь вам оценить тягу и пробуксовку !. Похожий к бумажной квитанции, доставляемой гонщикам в конце пробега, DragSim5 Pop-Up TimeSlip ™ — полезный, быстрый анализ трека Результаты.

DragSim5 также включает (Эксклюзивная) технология, которая поможет вам найти оптимальные комбинации для любого автомобиля.К начинать, моделирование включает Traction Calculator ™ , который оптимизирует моделирование шины / гусеницы и повышает точность. Простое нажатие кнопки запускает комплексную серию сотни тысяч расчетов для определения сцепления шины с гусеницей модель, которая лучше всего имитирует условия чтения. Вы также будете поражены Iterator ™ тестирование встроено в DragSim5, что позволяет вам автоматически найти лучшие комбинации деталей! Нажмите одну кнопку, и DragSim выполнит сотни, или тысячи тесты сопротивления! Итератор ™ сохраняет отслеживает все результаты и отображает лучшие передаточные числа и другие комбинации деталей, чтобы вы могли просмотреть .Вы найдете установку, которая обеспечивает самый быстрый ET или самый быстрый MPH для любого уличное или гоночное приложение!

ProTools ™ : Профессионалы нуждаются в максимальной силе моделирования. В ProTools ™ , включенный в DragSim5, расширяет функциональность многих особенности программы. Например, ProIterator ™ позволяет выполнять полностью настраиваемое тестирование, DataZones ™ обеспечивает максимальное графическое отображение и возможности анализа данных, ProData ™ включает новую таблицу расширенных данных о характеристиках автомобиля и распечаток ProPrinting ™ составить подробный отчет об испытаниях, который может включать ваше имя, адрес, индивидуальный логотип, глоссарии и все значения ProData ™ .Если ты серьезно относишься к дрэг-рейсинг, DynoSim5 с ProTools ™ был создан для вас!

Технический (под капот): DragSim5 имитирует сложную физику 1/8 и Драг-рейсинг на 1/4 мили, включая невероятный диапазон сил, действующих на автомобили, драгстеры или мотоциклы на старте линия. Но вы можете оставить свои книги по физике на полке, потому что DragSim5 делает сложный анализ транспортных средств таким же простым, как 1, 2, 3.Всплывающие меню позволяют вводить любые кривая мощности двигателя (также импортируйте файлы DynoSim6 и Dynomation6 и другие файлы двигателя). Вы даже можете испытать самолет или ракетные силовые установки! Затем выберите компоненты автомобиля из простого раскрывающегося списка. меню или введите индивидуальные спецификации для автоматических или механических коробок передач, крутящий момент частота вращения гидротрансформатора, число оборотов на пуске, число оборотов переключения, до шести передач трансмиссии практически с любыми передаточными числами, передаточными числами заднего моста, массой автомобиля, колесной базой, передний или задний привод, лобовая часть, аэродинамическое сопротивление, ширина шин, выкатка расстояние, температура окружающей среды, влажность, скорость ветра и многое другое! Внутренний «сторожевые псы» исключают конфликтующие варианты (например, красная линия об / мин. чем сдвиг оборотов и т. д.), обеспечивая точные прогнозы производительности.

Руководство пользователя: DragSim5 поставляется с полноцветным Руководством пользователя на диске (доступ к которому осуществляется напрямую из программу), в которой подробно описаны особенности этого комплексного моделирования. если ты желаете, вы можете загрузить копию этого руководства, чтобы ознакомиться с возможностями это программное обеспечение перед покупкой (ссылка в верхней части этой страницы).

Требования: DragSim5 работает на любой Windows Vista или Win7, 8 или 10 оборудованных ПК.Рекомендуется видеоэкран с разрешением 1024 x 768 или выше. Принтер, совместимый с Windows требуется для отчетов об испытаниях.

Наличие: В DragSim5 доступен СЕЙЧАС !. См. Наш Бланк заказа для информации о покупке и ценах на скидки в Интернете.

Что можно делать с DragSim:

  • Проектирование, сборка и тестирование Любой тягач за секунды

  • Моделирует автомобили, Драгстеры и мотоциклы

  • Модель с передним или задним приводом Транспортные средства

  • Дрэг-рейсинг для моделей на 1/8 или 1/4 мили

  • QuickI тератор Testing ™ добавляет невероятную силу

  • ProI тератор Testing ™ Давайте выберем Пользовательский критерий тестирования

  • Мгновенно увидеть Потенциал любого компонента

  • Pop-Up TimeSlip ™ Обеспечивает Обзор производительности

  • Спина к спине Тесты / сравнение до четырех автомобилей

  • Test Driveline, Gear Передаточные числа, шины, колеса и многое другое!

  • Простота использования, Интерфейс проверки ошибок

  • Встроенный Тяга Calculator ™ повышает точность

  • Включено ProTools ™ Функции Увеличить мощность программы

  • Все будущее Обновления включены (доступны через Интернет)!

Настройте эти ключевые компоненты автомобиля:

  • Введите любую кривую мощности двигателя В подробном диалоговом окне HP-Entry

  • Импорт DynoSim, Dynomation и другие файлы движка движений

  • от 1 до 6 скоростей Коробки передач, любое время переключения

  • сцепление или крутящий момент Преобразователь (любая скорость остановки)

  • Любая трансмиссия или задний мост Передаточные числа

  • Любой мотоцикл первичный Передаточное число

  • Масса автомобиля,% вкл. Ведущие колеса, колесная база

  • Фронтальная зона, Аэро Перетяжка, ширина ведущих шин

  • Статика и рост шин Диаметр

  • Тяга, Запуск, Shift, пробуксовка шин и Redline об / мин

  • Подготовка к внедрению Расстояние

  • Температура, влажность, Ветер и высота

  • Даже испытательный самолет / ракета Силовая установка

  • Удовольствие от использования, мощная динамика автомобиля Моделирование!

Что профессионалы говорят о DragSim:

  • Дистиллы сложная наука о дрэг-рейсинге до простого щелчка мышью.Легко для новичок, но достаточно искушенный для профессионала. Джон Бахтель, бывший редактор журналов Hot Rod и Car Craft, член эксклюзивного клуба Bonneville со скоростью 200 миль в час, член SAE и компьютер графика и динамометр.
  • Начальные испытания точно предсказал моих инопланетян. Очень помогает при оценке любых гонок комбинация. Пит Бриггс , Чемпион по разработке и строительству двигателей для мотоциклов. Мотоцикл Pro Stock конкурент.
  • Программа вычисляет за секунды то, что предсказывали мой многолетний опыт и шестое чувство. Чрезвычайно прост в использовании. Луи Хаммель, Edelbrock R&D техник / оператор дино, закись азота Системный директор по исследованиям и разработкам и разработчик Speed ​​Block Holley замена системы учета.

DragSim5 Есть Полностью совместим с
Windows Vista, 7, 8 и Windows10
(32- и 64-бит).

ср Гарантия вашего удовлетворения
или возврат ваших денег!

DragSim5
ФОРМА ЗАКАЗА
Получите копию прямо сейчас!


БЕСПЛАТНО — Загрузите
DragSim5
пользователей Руководство
(18Мб, щелкните правой кнопкой мыши, выберите
Сохранить цель как …)


Специальные веб-цены
уже доступны!

Что нового в этой версии:

  • Улучшенное моделирование стартовой линии, большая точность, улучшенные данные Анализ, новый простой в использовании QuickIterator ™
  • Улучшенное моделирование гидротрансформатора, пуленепробиваемые алгоритмы переключения передач, Улучшенный анализ тяги и Калькулятор тяги ™.
  • QuickIterator ™ Быстрое тестирование с помощью одной кнопки определяет лучшие передаточные числа и точки переключения передач.
  • ProTools ™ Расширенные функции, включая DataZones ™, ProIterator ™, Дисплей ProData ™, Тяга QuickCalculator ™, ProPrinting ™.
  • Тяга QuickCalculator ™ Делает анализ тяги задачей одной кнопки.Повышает точность прогнозов.
  • Новые цвета и графика, кнопки QuickAccess ™, дополнительные данные об автомобиле, руководство пользователя по цвету и многое другое!
  Характеристики:  
  • Сборка, тестирование и перетаскивание Гоняйте на любом отечественном или спортивном компактном транспортном средстве на своем ПК!

  • Машины, мотоциклы или дрэггеры для испытаний на сопротивление сопротивлению

  • Продвинутая графика Отображает ET, миль / ч, обороты двигателя и сцепления (первичный вал трансмиссии), ускорение, Aero Drag, Tire Slip и многое другое!

  • Оценить ET, миль в час или Увеличьте масштаб и проанализируйте начальную линию или максимальную производительность

  • Расширенная Windows Интерфейс с простым в использовании, DirectClick ™ Меню

  • Модель Транспортные средства с передним или задним приводом

  • Оптимизируйте любой автомобиль ДО того, как вы это построите; Сэкономьте тысячи на деталях!

  • Выбрать компоненты из Встроенные меню или введите свои собственные параметры

  • Использовать любую трансмиссию, ручная или Авто, с 1 по 6 передач, любое передаточное число, любое число оборотов при переключении

  • Мгновенная загрузка Данные моделирования Motion Engine или ввод любой кривой мощности вручную

  • Модель Практически любая Автомобиль, вес, передняя часть, аэродинамическое сопротивление, колесная база, шины, стиль вождения!

  • Построить несколько машин Сразу; Параллельное сравнение до четырех автомобилей возможно

  • Используйте Pop-Up TimeSlip ™ Для быстрого обзора характеристик автомобиля

  • Встроенные «сторожевые таймеры» Помогите обеспечить ввод достоверных данных

  • QuickIterator ™ Находит лучшие точки переключения передач и передаточные числа автоматически!
  • Точный, простой в использовании, Ультрасовременное и интересное !.DragSim5 — лучший автомобиль для дрэг-рейсинга Моделирование динамики можно купить!

Требования:

  • Любая компьютерная система, способная работать Windows Vista, Win7, 8 или 10
  • Более быстрый анализ системного процессора моделирование быстрее
  • 1024 x 768 или выше рекомендуемое разрешение видео
  • А для полной установки требуется примерно 120 МБ дискового пространства.
  • Дисковод CD-ROM
  • Мышь
  • Windows-совместимый Принтер, необходимый для отчетов об испытаниях

COMP Cams 186401 COMP Cams DeskTop Drag Race Simulators

Бренд:

Номер детали производителя:

186401

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

CCA-186401

UPC:

036584197829

Формат программного обеспечения:

CD-ROM

Тип программного обеспечения:

Имитатор полосы сопротивления транспортного средства

Количество:

Продается индивидуально.

COMP Cams DeskTop Drag Race Simulators

Симуляторы DeskTop Drag Race предлагают повышенную скорость, расширенные испытания транспортных средств и повышенную точность. Разработанная для серьезных энтузиастов, симуляция DeskTop Drag будет отображать ET, миль в час и полную телеметрию транспортного средства с точностью до 5 процентов от реальных данных испытаний на треке. Они включают в себя PopUp TimeSlip, предлагающий мгновенный обзор характеристик транспортных средств для всего, от серийных моделей автомобилей до драгстеров Top-Fuel — даже для автомобилей с реактивными и ракетными двигателями! Характеристики автомобиля и телеметрия отображаются на настраиваемых графиках, а точные значения можно проверить в подробных таблицах результатов.Проверьте трансмиссии и передаточные числа заднего моста, массу автомобиля, лобовые поверхности, сцепление шин, обороты при запуске и переключении, сцепления, преобразователи крутящего момента, мощность двигателя, даже ветер и погодные условия! Узнайте, что работает, прежде чем покупать дорогие запчасти, и получайте удовольствие, создавая «идеальный» автомобиль для любого уровня уличных характеристик или соревнований.

Что можно делать с перетаскиванием DeskTop:

* Спроектируйте, соберите и испытайте любой тягач за секунды
* Моделирование автомобилей, драгстеров и мотоциклов
* Модель автомобилей с передним или задним приводом
* Модель восьмых гонок или гонок на четверть мили
* Мгновенно оцените потенциал любого компонента
* Отображение и печать данных об автомобиле и цветной графики
* Проверьте трансмиссию, передаточные числа, шины, колеса и многое другое!
* Проверяйте ошибки с помощью простого в использовании интерфейса
* Добавьте профессиональные функции с дополнительными расширенными комплектами и комплектами ProTools

Настройте следующие ключевые компоненты автомобиля:

* Любая кривая мощности двигателя
* Загружает и тестирует файлы движка DeskTop Dyno.
* 1–6-ступенчатые коробки передач
* Сцепление или гидротрансформатор (любая скорость остановки)
* Любое первичное передаточное число мотоцикла
* Масса автомобиля в процентах на ведущие колеса, колесная база
* Фронтальная зона, аэродинамическое сопротивление, ширина ведущей шины
* Статический диаметр и диаметр нарастания шины
* Тяга, проскальзывание шин и об / мин.
* Время смен
* Расстояние между этапами выкатывания
* Температура, влажность, ветер и высота над уровнем моря

Гарантия

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

Как оптимизировать переднее крыло автомобиля F1 с помощью CFD

Формула-1 — увлекательный вид спорта, у которого много поклонников.Автомобиль F1 сам по себе является чудом машиностроения. На высокоскоростной прямой автомобиль Формулы-1 набирает скорость, достаточную для полета, если бы не удерживающая его прижимная сила. Переднее и заднее крылья играют решающую роль в общей аэродинамике автомобиля F1. 2017 год принес кардинальные изменения в правила, которые улучшили эстетику автомобиля и сократили время прохождения круга до 5 секунд. Видео с сайта motorsport.com наглядно демонстрирует изменения с 2016 по 2017 год.

В этой статье рассматривается конструкция переднего крыла автомобиля F1 и возможные идеи по улучшению общей аэродинамики с помощью CFD. Для этого в первую очередь важно понять изменения в правилах.

Переднее крыло F1

Изменения в правилах F1: 2016 и 2017 гг.

На рисунках 1 и 2, основанных на видео с сайта motorsport.com, наглядно показаны различия в правилах размеров 2016 и 2017 годов.

Рис. 1: Визуальное изображение (вид спереди) Правил габаритов автомобилей F1 в период с 2016 по 2017 год

Рис.1 и 2 показано главное изменение между 2016 и 2017 годами — изменение размера переднего крыла автомобиля F1 с 1800 до 2000 мм.

Рис. 2: Визуальное изображение (вид сверху) правил размеров автомобилей F1 в период с 2016 по 2017 год

Сезон Формулы-1 2017 отмечен значительным изменением технических правил с более широкими шинами, большими крыльями и гораздо большей прижимной силой. В этом вебинаре по запросу мы поместим вас в кресло инженера по аэродинамике и исследуем влияние новой конструкции автомобиля на его аэродинамику, используя моделирование потока жидкости, чтобы понять поведение потока вокруг автомобиля.Посмотрите запись вебинара, просто заполнив эту форму. Он будет воспроизводиться автоматически.

Чтобы получить более подробную информацию о правилах, мы можем перенаправить вас в раздел правил на веб-сайте FIA.

F1 Aerodynamics

Аэродинамический дизайн автомобиля Формулы-1

Результаты анализа аэродинамики автомобиля F1, выполненного в веб-браузере с помощью SimScale

Аэродинамика играет фундаментальную роль в общей настройке автомобиля Формулы-1.Панель воздуховода между передним колесом и боковой панелью, например, может добавить больше скорости, чем две или три дополнительных лошадиных силы. Команды вкладывают до 20% своего бюджета в изучение аэродинамики автомобиля. Современные автомобили F1 могут проходить повороты намного быстрее, чем обычные коммерческие автомобили, и это было бы невозможно без прижимной силы.

Кропотливая и точная работа проводится с использованием расчетов и экспериментов в аэродинамических трубах для точной настройки крыльев и ветровых дефлекторов с точностью до последнего миллиметра.Эта конструкция направлена ​​на увеличение прижимной силы и уменьшение сопротивления. Это также позволяет сократить тормозной путь и повысить скорость прохождения поворотов. Прижимная сила обеспечивает 80% сцепления, необходимого автомобилю. Автомобили F1 могут выдерживать центробежные силы до 4G, не соскальзывая с трассы, в первую очередь благодаря аэродинамической конструкции, обеспечивающей высокие скорости на поворотах. Это было бы невозможно без прижимной силы, что обеспечивает производительность и безопасность.

Но прижимная сила — не единственный аспект, который необходимо оптимизировать.Не существует единой конструкции, подходящей для всех схем. В зависимости от скорости и типа схемы идеальными являются разные конфигурации. Заднее крыло имеет более 20 настроек, а переднее — более 100. Однако есть только одно идеальное условие. Команды должны настроить конфигурацию для достижения идеальных результатов в каждой гонке, и команда, которая ближе всего подходит к этим идеальным условиям, побеждает.

Например, Гран-при Италии в Монце имеет длинные прямые и быстрые повороты, и это считается высокоскоростной трассой.Здесь команды используют плоские крылья, чтобы набрать максимально возможную скорость. Напротив, на трассах с большим количеством узких углов (например, в Монако) используются элементы крыла с крутыми углами. Это помогает создать максимально возможную прижимную силу, позволяющую автомобилям быстрее проходить повороты. Хотя обычно считается, что на передние крылья приходится около одной трети прижимной силы, ее можно резко сократить до одной десятой, если прямо впереди идет автомобиль. Помимо переднего крыла, примерно половина прижимной силы создается диффузорами на днище автомобиля.Они направляют поток воздуха назад, создавая сильный эффект всасывания.

У большинства крупных команд F1 есть аэродинамические трубы, с которыми можно экспериментировать. Моделирование CFD предлагает отличную альтернативу этому, позволяя командам сократить свои эксперименты и связанные с этим затраты, при этом точно настраивая параметры с помощью вычислительных моделей.

Конструкция переднего крыла F1

Важность переднего крыла в автомобиле F1 Анализ CFD переднего крыла F1 с помощью SimScale

Анализ CFD переднего крыла автомобиля F1 в веб-браузере с помощью SimScale

Прежде чем продолжить, чрезвычайно важно понять роль переднего крыла в автомобиле Формулы-1.Переднее крыло работает противоположно тому, как работает крыло самолета. В то время как крыло самолета создает подъемную силу, переднее крыло создает прижимную силу, не позволяющую автомобилю взлететь. Другими словами, профиль переднего крыла имеет такой профиль, что он помогает удерживать автомобиль на земле, а колеса — в контакте с поверхностью. Таким образом, он играет важную роль в обеспечении достаточного сцепления и тяги автомобиля.

Помимо управления прижимной силой, передние крылья также управляют общим потоком воздуха вокруг болида Формулы-1.Переднее крыло, являющееся первой частью автомобиля, с которой соприкасается воздух, также определяет общую аэродинамику автомобиля F1. Другая функция — направлять воздушный поток таким образом, чтобы он оптимизировался для аэродинамики автомобиля. Чтобы получить представление о влиянии прижимной силы и сопротивления, мы можем направить вас к статье «Какие части автомобиля Формулы 1 создают основные аэродинамические силы?».

Конструкция переднего крыла

Переднее крыло имеет форму, противоположную профилю.Вы можете догадаться, почему? Да, чтобы он не взлетел! Переднее крыло (или основной самолет) подвешено к носу и проходит по всей длине автомобиля Формулы-1. К этой основной плоскости прикреплены регулируемые заслонки, а на концах основной плоскости прикреплены концевые пластины. Различные части переднего крыла показаны на рис. 03.

Рис. 03: Некоторые важные детали переднего крыла автомобиля F1

Основные закрылки и концевые пластины обеспечивают пропускание ветра над и под аэродинамическим профилем.Концевые пластины особенно важны для перенаправления воздушного потока вокруг шин, которые являются аэродинамически плохими.

Конструкция торцевой пластины

Концевые пластины — один из наиболее важных аспектов переднего крыла. Оптимизация их положения и формы может значительно улучшить общую аэродинамику. Торцевые пластины имеют в 5-10 раз больший эффект, чем большинство других деталей. Они управляют потоком воздуха вокруг болида Формулы-1, перенаправляя воздушный поток вокруг шин. Это сводит к минимуму создаваемое сопротивление лобовому сопротивлению и способствует возвращению воздушного потока обратно к боковым опорам и полу автомобиля.

За прошедшие годы произошло несколько изменений, и в настоящее время колеса стали намного ближе к шасси, чем несколько лет назад. Кроме того, кончики передних крыльев совпадают с концами шин. Это создает ненужную турбулентность перед колесами и увеличивает сопротивление. Следовательно, внутренние края концевых пластин изогнуты, чтобы воздух обтекал шины. На Рис. 04 показан воздушный поток вокруг концевой пластины.

Рис. 04: Воздушный поток вокруг концевой пластины, показанный более подробно

Кроме того, концевая пластина не позволяет воздуху высокого давления в верхней части крыла перекатываться через крыло в воздух низкого давления под ним, вызывая индуцированное сопротивление.Это также аспект, на который следует обращать внимание во время моделирования. Точно так же концевые пластины не позволяют «турбулентному» воздуху, создаваемому передним колесом, попадать под пол автомобиля. Чтобы усилить функциональность концевых пластин, некоторые автомобили Формулы-1 также используют вертикальные ограждения, называемые разделителями, прикрепленные к нижней поверхности переднего крыла.

Совет 01: Для оптимальной производительности убедитесь, что концевые пластины минимизируют поток воздуха сверху вниз от кабины. Способствуют ли концевые пластины потоку воздуха вокруг колес?

Закрылки

Закрылки по обе стороны от носового обтекателя асимметричны, поэтому их высота меньше около носового обтекателя.Такое расположение облегчает попадание воздуха в радиаторы и под пол. Если высота закрылка такая же, как у носового конуса, это уменьшит общий поток воздуха к радиаторам и тем самым приведет к повышению температуры двигателя.

Асимметричная форма также обеспечивает лучший поток воздуха к полу и диффузору, увеличивая прижимную силу. Основное крыло — в соответствии с правилами FIA — плоское по центру, и для всех автомобилей требуется одинаковая конструкция. Это снова позволяет немного улучшить аэродинамику под полом, но также снижает чувствительность крыльев к дорожному просвету.Основное направление развития — взаимодействие профиля крыла с концевой шайбой переднего крыла.

Подсказка 02: Как изменения в профиле переднего крыла и концевой пластине влияют на профили воздушного потока вокруг / друг относительно друга?

Моделирование переднего крыла F1

Методы управления потоком

Мы изучили влияние каждого из элементов переднего крыла на общий аэродинамический баланс автомобиля Формулы-1. Тем не менее, слон в комнате остается без внимания: «Вся теория звучит великолепно, но какие элементы мы могли бы использовать, чтобы сделать ее лучше?» Некоторые элементы, которые могут рассматриваться как изменяющие поле потока, включают в себя вихревые генераторы, элементы нагнетания / всасывания и движущиеся поверхности.

Генераторы вихрей

Это первое исправление любой проблемы с потоком. Они пытаются изменить поток, перераспределяя общий импульс. Жидкость с большим импульсом переносится в пограничный слой. Ниже представлено интересное видео на YouTube с более подробным объяснением того, как работают вихревые генераторы.

Вкратце, VG предотвращают разделение потока. Как правило, они примерно равны высоте местного пограничного слоя и обычно размещаются на высоте примерно в 20 раз превышающей высоту местного пограничного слоя перед точкой разделения.Их можно использовать для создания вихревого всасывания, добавления прижимной силы и помощи в направлении потока.

Вытяжные / всасывающие элементы

Обдув можно использовать для нагнетания высокоэнергетического воздуха в пограничный слой, а всасывание можно использовать для удаления уставшего пограничного слоя. Они не используются широко из-за требований к мощности и дополнительному весу. Тем не менее, обе эти идеи представляют собой очень интересные идеи, которые можно эффективно использовать для уменьшения лобового сопротивления за счет тщательного проектирования прорези для нагнетания / всасывания. Некоторые из самых известных — это McLaren F-duct, Lotus для снижения сопротивления и Red Bull S-duct.

Движущиеся поверхности

Движущиеся поверхности на переднем крыле пока не использовались, но это определенно идея будущего. Идея заключается в создании поверхности, которая движется с той же скоростью, что и поток, тем самым уменьшая относительное движение. Это может быть крайний способ управлять потоком. Тем не менее, внедрение новых инноваций каждый год делает этот вид спорта интересным за счет сокращения времени прохождения круга, большей возможности для маневров при обгоне и т. Д.

F1 Переднее крыло

Вывод

Самым большим недостатком моделирования CFD является точная оценка следа (или турбулентного поведения).Например, одна из самых сложных задач — смоделировать след между передним крылом и шинами. Обеспечение хорошей дискретизации и точных моделей турбулентности в интересующих регионах может определять точность прогнозов, сделанных с помощью CFD.

Для более подробного обсуждения анализа, включая модели САПР, с которых можно начать, мы рекомендуем SimScale F1 Aerodynamics Workshop. Первое занятие посвящено конструкции и аэродинамике переднего крыла. Как мы видим из обсуждений, конструкция, разработка и оптимизация переднего крыла направлены не только на добавление прижимной силы, но, что более важно, на очистку воздушного потока, направленного к остальной части болида Формулы-1, и обеспечение решающей стабильности при прохождении поворотов.


Jesko Absolut — Koenigsegg

АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

Подушки двигателя, используемые в новом Koenigsegg Jesko, взяты из существующей Regera. Это активные опоры двигателя, разработанные для более расслабленной езды на более низких скоростях.

При движении на заявленных скоростях опоры остаются мягкими, чтобы изолировать шум и вибрацию двигателя. Во время энергичного вождения опоры укрепляются, чтобы придать автомобилю более твердый вид и улучшить отклик.Эффект интуитивный, превращая автомобиль из расслабленного в активный в мгновение ока.

НОВЫЕ ДИЗАЙНЫ КОЛЕС

Jesko оснащен двумя новыми колесными дисками — кованным алюминиевым и углеродным волокном. Оба спроектированы так, чтобы быть максимально легкими для своего размера, причем карбоновые колеса являются сверхлегким вариантом.

И передние, и задние колеса больше, чем колеса Agera, которые были до них. Тем не менее, задние карбоновые колеса размером 21 x 12 дюймов весят всего 8 дюймов.4 кг каждое, а передние колеса размером 20 x 9,5 дюйма весят 6,7 кг.

Более легкие колеса помогают минимизировать неподрессоренную массу — массу, не контролируемую системой подвески автомобиля. Они также обеспечивают более быстрое ускорение, лучшее торможение и более быстрое прохождение поворотов.

Увеличенная конструкция колеса позволяет использовать большие тормозные диски и лучшее охлаждение тормозов, сохраняя при этом оптимальную прочность и сверхлегкий вес для размера колеса.

РУКОВОДСТВО ПО КЛАССУ

Новые колеса Jesko и Jesko Absolut в стандартной комплектации оснащены шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.Совершенно новый Pilot Sport Cup 2 R от Michelin доступен только для использования в сухую погоду.

Pilot Sport Cup 2 R — новейшая высокопроизводительная шина Мишлен. Он отличается новым составом, увеличенной прочностью боковины и новым рисунком протектора, обеспечивающим пятно контакта на 10% больше, чем у стандартной шины Cup 2.

Тесты Michelin на треке показывают улучшение времени круга с Cup 2 R, аналогичное тому, что может достичь тот же автомобиль на стандартном Cup 2 с увеличением мощности двигателя на 10–30%, в зависимости от автомобиля.

Koenigsegg тесно сотрудничает с Michelin, чтобы предоставить клиентам самые лучшие характеристики на трассе и на улице. Новый Michelin Pilot Sport Cup 2 R является идеальным дополнением к новому двигателю, коробке передач, шасси и аэродинамическому пакету Jesko.

ПРОВЕРЕННЫЕ И ИСТИННЫЕ, ИЗУЧЕННЫЕ НА ОПЫТЕ

Эти новые технологии являются прекрасным дополнением к существующему пакету динамических характеристик шасси Koenigsegg, разработанному более 20 лет на переднем крае характеристик транспортных средств.

Koenigsegg использует самые длинные в отрасли передние и задние рычаги, которые больше похожи на гонки Формулы, чем на типичный дорожный автомобиль. Увеличенные ступичные подшипники в легких корпусах обеспечивают непревзойденное сочетание маневренности и устойчивости.

Наши регулируемые демпферы производятся шведскими специалистами в Öhlins, а затем настраиваются с использованием новой электроники на заводе Koenigsegg в Энгельхольме. Амортизаторы полностью регулируются с помощью электроники для демпфирования ударов и отбоя, а также отношения пружин и дорожного просвета, а режимы управления подвеской доступны у водителя под рукой.После установки они идеально дополняют собственные программы Koenigsegg по контролю тяги и устойчивости, обеспечивая максимальную динамику, безопасность и управляемость.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*
*