Вход в личный кабинет | Регистрация
Избранное (0) Список сравнения (0)
Ваши покупки:
0 товаров на 0 Р
Итого: 0 Р Купить

Как прокачать крылья спины: Широкая спина: как накачать крылья в домашних условиях

Содержание

Ноги, руки... Главное - крылья!

«За ним как за каменной стеной!» Это выражение недаром стало крылатым, так как имеет непосредственное отношение к этим самым крыльям. А эти самые крылья касаются конкретно спины и являются подтверждением того, что вы всерьез и надолго со спортом. А также накачанная спина послужит лучшим подтверждением того, как настойчиво вы работаете и сколько времени посвящаете своей форме.

И если у окружающих это вызовет восхищение, то любому мужчине это только прибавит уверенности в себе.

Крылья – это мышцы, которые замечаются, пожалуй, в первую очередь при общем взгляде на фигуру. Именно от них зависит не только  ширина спины, но и характерная походка, которая отличается особым движением плечевого пояса, отличая тем самым настоящего спортсмена от начинающего посетителя спортзала. Но это не единственные аргументы, почему стоит заняться накачкой крыльев?

Рожденный ходить, летать не будет?

Так зачем все же нужно выделять эти мышцы, кроме эстетического момента? Дело в том, что сильные мышцы спины улучшают общее состояние здоровья и добавляют силы.

Они приводят плечи к туловищу, расширяют грудную клетку. Вы ведь знаете, что мышцы спины участвуют во всех видах деятельности – как в повседневной жизни, так и в спорте, досуге. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы они были хорошо развиты и натренированы. Это улучшит и вашу фигуру. Ведь качая спину, вы даете и общую тренировку и сжигаете лишнее.

Мышцы спины состоят из больших групп мышц, которые могут работать с достаточно тяжелыми весами и, следовательно, помогут вам тратить больше калорий, что, несомненно, благотворно скажется на вашем внешнем виде. Широчайшие мышцы спины должны быть широкими и сужающимися книзу, а также толстыми и мощными. Все понятно, кроме одного: так как достичь этих результатов?

И вырастут крылья за спиной!

Достичь таких положительных результатов можно в зале при помощи тяговых упражнений. Низ спины раскачивается становой тягой. Вы занимаетесь силовым тренингом? – Тогда для вас это не в новинку. Но все же не давайте себе слабину. Ведь если вы подойдете к этому моменту серьезно, то быстро накачать крылья не составит особого труда. Они оперативно откликаются на нагрузку, и результаты будут заметны уже через месяц. Но только, если вы регулярно будете выполнять конкретные

упражнения:

1. Подтягивания широким хватом за голову

Это одно из лучших упражнений на крылья. Такие подтягивания помогают расширить широчайшие мышцы спины. К тому же оно растягивает лопатки, что облегчает расширение широчайших мышц в верхней их части.

Возьмитесь за перекладину турника хватом сверху, широко расставив руки. Повисните на турнике, подтянитесь. Старайтесь дотронуться перекладины задней или передней стороной шеи. Перекладина должна оказаться за/перед головой. Задержитесь в верхней точке, и вернитесь в ИП.

2. Тяга штанги к поясу в наклоне.

В этом упражнении главное – не подносить  штангу к груди, иначе вся нагрузка уйдет на бицепс. Если тянуть ее лишь до живота, то нагрузка на мышцы рук уменьшается и переходит на спину.

3. Тяга гантели к поясу в наклоне

Возьмите в левую руку гантель, хват ладонью к себе, встаньте возле скамьи. Наклонитесь вперед и упритесь в скамью правым коленом и правой рукой, спину держите естественно изогнутой, почти параллельной полу. Колено левой ноги чуть-чуть согните, правую руку опустите вниз, полностью выпрямив локтевой сустав. Плечо должно быть расслаблено. Взгляд направлен вперед. Это ваше ИП.

Сделав глубокий вдох, задержите дыхание и, медленно сгибая работающую руку, подтяните гантель к груди, старайтесь максимально высоко поднять локоть. В верхней точке напрягите мышцы спины и после секундной паузы, выдыхая, медленно возвращаемся в ИП.

Подумайте о других

В борьбе за свою цель порой можно забыть про остальные свои достижения – уделяйте достаточно времени и другим мышцам, ведь тело должно развиваться равномерно. Поэтому выполняйте 2-4 упражнения на мышцы спины, и 1-2 на другие группы мышц. По 3-5 подходов в каждом упражнении. Если ваша цель – увеличение объема мышечной массы, то уделяйте больше внимания базовым упражнениям и подтягиваниям. Подбирайте максимальный для вас вес, чтобы возможно было выполнить лишь 5-8 повторов за один подход. Когда тренируете рельеф, то делайте это со сравнительно небольшими весами, но с большим количеством повторов.

И не спешите – помните, что широчайшие мышцы спины должны успевать восстановиться перед последующим тренингом. Поэтому больше уделяйте внимания отдыху, хорошему здоровому питанию и сну!

Как накачать крылья? Качаем широкую спину

Как накачивать крылья? Этим вопросом обеспокоены многие спортсмены и любители. «Крылья» это сленговое обозначение широких мышц спины. За счет того, что развитые мышцы в момент напряжения схожи с крыльями, их так и прозвали.

Стремление накачать крылья вполне понятно. Когда широкие мышцы развиты, мужская фигура становится атлетической. И настоящие мужчины издавна славились широкими, мускулистыми спинами. Прежде чем перейти к упражнениям для развития крыльев, рассмотрим строение спины, какие мышцы там расположены, за что отвечают и как их развить. Это поможет в будущем. Итак, на спине расположено множество мышц — все их пусть изучают медики. Нам достаточно знать, что мышцы спины можно сгруппировать по зонам: трапециевидные (трапеции), широкие (крылья), средняя часть и низ спины.

1)Трапециевидные. Достаточно большие мышцы, которые расположены вверху спины. У силовиков экстра класса трапеции очень хорошо видно, даже когда они в одежде. Благодаря ним плечи приобретают характерный «треугольный» вид. Они работают при выполнении многих упражнений, не только для тела. В частности, при становой тяге и жимах штанг и гантелей стоя. Очень хорошо на развитие этих мышц влияет тяга штанги узким хватом.

2)Средняя часть спины. Если широкие мышцы отвечают за ширину спины, то данный регион – за толщину и мускулистость спины. Согласитесь — можно иметь широкую спину, но если мышцы там тоненькие, то это вызовет только сочувствие, а не зависть. Для развития этого региона лучше всего подходят всевозможные тяги штанг и гантелей в наклоне. Нужно их выполнять с полной амплитудой и с секундной задержкой в верхней точке.

3)Низ спины. Большинство ребят во время тренировок не уделяют должного внимания этой части спины. Ведь этих мышц не видно, даже когда они сильно развиты. Тем не менее, они самые важные из всех мышц спины. А знаете почему? Потому что они (вместе с ногами) наиболее отражают вашу силу. У всех без исключения силачей и пауэрлифтеров эта область чрезвычайно развита. Этого не видно, но это можно увидеть по весам, с которыми они приседают или которые поднимают.

4)Широкие мышцы спины (крылья). Как было сказано выше, это те мышцы, которые придают туловищу спортсмена конусообразную форму. Для их развития нужно выполнять все тяговые упражнения при вертикальном положении корпуса. Это, в первую очередь, подтягивания с весом и тяга вертикального Т-образного грифа на специальном тренажере. Описывать упражнения нет смысла, поскольку о подтягиваниях и их технике знают все. А тяга блока по технике исполнения очень похожа на подтягивания. Стоит отметить только некоторые моменты:

  • в верхней части следует на 1-2 секунды задержаться,
  • опускаться следует медленнее, чем подниматься,
  • старайтесь подтянуться так, чтобы турник касался верха груди,
  • в верхней точке следует специально сократить мышцы спины,
  • если можете подтянуться более 12 раз, то цепляйте дополнительный вес,
  • не помогайте себе телом, шатаясь взад-вперед,
  • как вариант, можно цеплять больший вес, чем тот, с которым можно подтянуться и делать только опускания. А подниматься вверх с помощью ног на стульчике. Это так называемые негативные подтягивания.

И последний совет. Широкие мышцы спины хорошо смотрятся только тогда, когда у вас узкая талия. «Пивной» живот только испортит ситуацию.

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс Дзен | Открывайте новое каждый день

Яндекс. Дзен – это платформа, которая подбирает контент специально для вас. В Дзене есть статьи и видео на разные темы от блогеров и медиа.

Ваш личный Дзен

Дзен понимает ваши интересы и собирает ленту для вас. Он анализирует действия: что вы смотрите, кому ставите лайки, на кого подписываетесь, а после – рекомендует вам и уже любимые источники, и ещё неизвестные, но интересные публикации.

Вы смотрите и ставите лайки

шаг 1

Алгоритм отслеживает это и подбирает контент

шаг 2

Вы видите интересные именно вам материалы

шаг 3

Интересные истории

В Дзене есть популярные медиа и талантливые блогеры. Ежедневно они создают тысячи историй на сотни разных тем. И каждый находит в Дзене что-нибудь для себя.

Примеры публикаций

В Дзене действительно много уникальных статей и видео. Вот несколько примеров популярного сейчас контента.

Дзен — простой, современный и удобный

Посмотрите на главные возможности сервиса и начните пользоваться всеми преимуществами Дзена.

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит - его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит - его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Читайте о своих интересах.

Алгоритмы Дзена понимают, что вам нравится, и стараются показывать только то, что будет действительно интересно. Если источник вам не подходит - его можно исключить.

1/4

Тематические ленты.

С общей ленты со всеми статьями легко переключайтесь на тематические: кино, еда, политика, знаменитости.

2/4

Разнообразные форматы.

Открывайте разные форматы историй для чтения и общения. В приложении удобно читать статьи и смотреть видео, писать комментарии.

3/4

Оставайтесь в курсе событий!

Возвращайтесь к нужным статьям: добавляйте статьи в Сохранённое, чтобы прочитать их позже или сохранить в коллекции. Настройте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное от любимых блогеров, медиа и каналов.

4/4

Дзен доступен во всем мире более чем на 50 языках

Смело рекомендуйте Дзен своим друзьям из других стран.

العَرَبِيَّة‎العَرَبِيَّة‎
Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

Удобно пользоваться в смартфоне

У Дзена есть приложения для iOS и Android.

Пользуйтесь в браузере

Дзен доступен с любого устройства в вашем любимом браузере. Также Дзен встроен в Яндекс.Браузер.

© 2015–2021 ООО «Яндекс», 0+

Дизайн и разработка — Charmer

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari

Как накачать спину в домашних условиях. Как накачать крылья и трапецию

Существуют глубокие и поверхностные мышцы спины. Нас, как любителей культуризма, интересуют вторые, обеспечивающие рельеф и массу, столь необходимую.

Мышцы спины

  • Широчайшие мышцы спины, или крылья, занимают всю нижнюю часть спины и придают туловищу V-контур. Основной функцией является приведение плеча к туловищу.
  • Трапециевидная мышца располагается в верхней части спины, также формирует заднюю поверхность шеи. Отвечает за поднимание, опускание лопаток относительно позвоночного столба, а так же позволяет совершать наклоны головы.
  • Ромбовидная мышца находится под трапецией и напоминает ромб, откуда и название. Функцией является одновременное притяжение лопаток к позвоночнику и наверх.
  • Разгибатели позвоночника пролегают вдоль поясничного отдела позвоночника. Являются своего рода корсетом, удерживающим позвоночник в вертикальном положении, формируют правильную осанку.

Как видно из описания, за «толщину» отвечает ромбовидная, а за «ширину» — широчайшая мышца. Имеет смысл сосредоточиться только на этих двух массивах, если ваша цель — внушительные размеры спины.

Ромбовидной мышце и разгибателям позвоночника целесообразно будет уделять время в конце тренировки, так как полное игнорирование этих групп может привести к проблемам с позвоночником.

Упражнения для спины в домашних условиях

Мышцы спины достаточно большие, поэтому чтобы накачать их в домашних условиях выше среднего уровня в большинстве случаев необходимо использовать дополнительные веса. А тернинг строить по принципу малого количества повторов в подходе.

Как накачать крылья

Широчайшие — одни из самых массивных мышц организма. Чтобы их накачать крылья в домашних условиях нужно не только выкладываться на тренировке, но и отдыхать продолжительное время для восстановления.

Подтягивание на турнике

Подтягивания на турнике является универсальным упражнением для проработки ваших широчайших в домашних условиях, которые часто называют крыльями. Выполняя только одно это упражнение можно существенно прибавить в массе и силе. Существуют нюансы по поводу различной ширины и способа хвата.

С помощью изменения хвата можно смещать акцент на те участки мышц, которые требуют целенаправленного развития.

  • Широкий хват. Базовое упражнение для всей поверхности широчайших. При подтягиваниях за голову достигается растяжение мышц — лучшее упражнение для накачки крыльев.
  • Узкий хват. Более интенсивная проработка середины и верха спины. При таком варианте значительную косвенную нагрузку начинают получать бицепсы.
  • Узкий обратный хват. Позволяет включить в работу нижнюю часть широчайших. Данную вариацию можно также рассматривать как одно из базовых упражнений для бицепса.

Впечатляющих результатов можно достичь используя только турник и брусья. Подборка не хитрых, но эффективных упражнений на турнике пригодится для тех, кто хочет достичь максимум эффекта за минимальное время.

Подтягивание с весом

С целью повышения нагрузки рекомендуется выполнять подтягивания с весом. Можно использовать ремень или специальный жилет. Начинать необходимо с небольшого веса, с которым вы в состоянии осилить 8-10 повторений. Увеличивать нагрузку следует постепенно. Переходить на новый вес только после того, как было достигнуто определенное количество повторений (8-10) во всех подходах.

Количество повторов в рабочих подходах 8-10, однако для того чтобы накачать спину дома и развить силу мышц скорее, рекомендуется делать последний подход с весом, который вы сможете подтянуть 1-3 раза. Данная методика эффективна и достаточно безопасна в подтягиваниях при условии хорошего разогрева.

Тяга гантели в наклоне

Еще одним базовым упражнением чтобы накачать спину в домашних условиях является тяга гантели в наклоне. Это упражнение позволяет увеличить толщину широчайшей мышцы, попутно загружая более мелкие: ромбовидные, задние пучки дельтовидных.Также в работу вовлекается трапеция.

Выполнять тягу гантели необходимо в полной амплитуде, достигая растяжения мышц спины в нижней точке. Следует выполнять работу только за счет широчайших, не допуская включения бицепса. Также не забывайте о принципе постепенной прогрессии нагрузки.

Дополнительная проработка и укрепление спины

Важно гармоничное развитие, это не только эстетично, но и способствует росту силы и снижению травматичности.

Шраги с гантелями

Основным средством развития трапециевидной мышцы являются шраги с гантелями. Важным моментом во время выполнения этого упражнения является правильная техника.

Не нужно гнаться за непомерными весами, предпочтительнее небольшое отягощение и полная амплитуда движения. Для более сильного сокращения мышц руки рекомендуется держать строго по бокам туловища. Количество повторений можно увеличить до 20-25, так как используется небольшой вес.

Лодочка

Для укрепления поясничных мышц (разгибатели позвоночника) можно использовать упражнение, известное как «лодочка». Исходное положение — лежа на животе на полу, руки вытянуты вперед. Прогнуться в пояснице, одновременно подняв руки и ноги, задержаться в верхней точке на секунду, опуститься. Повторить 15-20 раз.
Не стоит игнорировать данное упражнение, так как выпрямители спины — основа крепкого торса. Также данная группа мышц играет роль стабилизатора во время выполнения базовых движений (приседания, тяга).

При составлении программы тренировок для набора мышечной массы необходимо определить, какие группы являются отстающими и в соответствии с этим планировать свои занятия.

Должное внимание следует уделить разогреву мышц. Перед началом работы нужно прогреть мышцы и суставы. Для этого подойдет комплекс разминки из школьных уроков физкультуры — различные вращения, махи. Это позволит выделиться небольшому количеству суставной жидкости, что позволит избежать травм. Основным подходам предшествуют пара-тройка разминочных.

Если вы поставили себе цель набрать мышечную массу при худощавом телосложении, тогда вам необходимо совмещать правильное питание и программу тренировок.

Программа тренировок

Вот как может выглядеть пример программы тренировок на массу мышц спины в домашних условиях:

  • День 1:
    подтягивания широким хватом, 8-12 повторений, 4 подхода. Время отдыха между подходами — 1 минута.
    тяга гантели в наклоне, 8-10 повторений, 4 подхода. Отдых — 1 минута.
  • День 2:
    Подтягивания узким хватом, 12-15 повторений, 4 подхода.
    Шраги с гантелями, 15-20 повторений, 4-5 подходов.

Восстановление, как и правильный подбор меню питания, играет огромную роль в тренировочном процессе, так как мышцы растут только во время отдыха. На начальном этапе, учитывая небольшую нагрузку, следует тренироваться через 2-3 дня после предыдущего занятия. С ростом тренированности и увеличения рабочих весов периоды отдыха нужно удлинять (до 4-5 дней).

Если чувствуете, что мышцы не успели восстановиться после тренировки, то лучше дать им дополнительный день на отдых.

Повышение нагрузки может происходить как с помощью увеличения повторений в подходе, так и взятия большего веса отягощения. Но помните, что для роста мышечных объемов идеальным является количество повторов в диапазоне от 8 до 12.

Хотите массивную спину, тогда вам необходимо серьезно подойти к вопросу формирования мышечного корсета, куда входят и мышцы пресса, которые можно накачать на турнике используя эту программу.

Другие записи

"Все упражнения для занятия спортом и накачки вашего тела": Упражнения для накачки крыльев


Крылья - это, пожалуй, самые заметные мышцы спины. Именно они придают ширину вашей спине, и дают возможность с одного взгляда отличить спортсмена от человека, который не подвергает себя физическим нагрузкам.

                                  

                                           Почему стоит заняться накачкой крыльев?

Сильные мышцы спины улучшают общее состояние здоровья и силы. Широчайшие мышцы спины приводят плечи к туловищу. Если крылья хорошо раскачаны, это позволяет неплохо расширять грудную клетку. Ваши мышцы спины участвуют почти во всех видах деятельности в течение дня, поэтому очень важно, чтобы они были достаточно сильны. Так же, силовые тренировки помогут накачать широчайшие мышцы спины, что значительно улучшит вашу фигуру. Мышцы спины состоят из больших групп мышц, которые могут работать с достаточно тяжелыми весами и, следовательно, помогут вам сжигать больше калорий. Широчайшие мышцы спины должны быть широкими и сужающимися книзу к тому же толстыми и мощными. Достичь именно таких результатов можно при помощи тяговых упражнений. Низ спины раскачивается становой тягой. Эта часть хорошо развита у спортсменов, которые занимаются силовым тренингом. Если подойти к этому достаточно серьезно, то быстро накачать крылья не составит особого труда, они довольно быстро откликаются на нагрузку. Результаты вы почувствуете уже через месяц тренировок.

Упражнения для накачки крыльев

ПОДТЯГИВАНИЯ ШИРОКИМ ХВАТОМ ЗА ГОЛОВУ
Подтягивания широким хватом можно считать одним из лучших упражнений на крылья. Такие подтягивания помогают расширить широчайшие мышцы спины. Это упражнение ориентировано на внешнюю и верхнюю части широчайших мышц, к тому же оно растягивает лопатки, это облегчает расширение широчайших мышц в верхней их части. Это отличное упражнение, которое само по себе может создать очень впечатляющую широкую спину. Выполнение подтягиваний с широким хватом за голову
Возьмитесь за перекладину турника хватом сверху, широко расставив руки. Повисните на турнике, подтянитесь. Старайтесь дотронуться перекладины задней стороной шеи. Перекладина должна оказаться за головой. Задержитесь не на долго в верхней точке, и вернитесь в исходное положение. В подтягиваниях отягощением является вес вашего тела, поэтому некоторые не могут выполнять нужное число повторений в каждом подходе. Для таких рекомендуется делать максимальное количество раз, пусть даже 3 или 4 раза, до тех пор, пока вы не сможете подтянуться 30-40 раз.

                                     ТЯГА ШТАНГИ К ПОЯСУ В НАКЛОНЕ

Это упражнение так же нужно для того чтобы расширить и накачать крылья. Тяга штанги к груди – одно из лучших упражнений для спины. Оно способствует именно утолщению широчайших мышц. В этом упражнении необходимо заставить работать именно мышцы спины, иначе вся нагрузка просто уйдет на бицепсы. Не подносите штангу к груди. Если тянуть ее лишь до живота, то нагрузка на мышцы рук уменьшается и переходит на спину. Обязательно разогрейтесь более легкими весами прежде чем переходить к рабочим подходам.

                                                       ТЯГА ГАНТЕЛИ К ПОЯСУ В НАКЛОНЕ

Упражнения с гантелями на крылья развивают широчайшие и круглые мышцы спины. Но, кроме этих мышц в работу включаются еще и дельтовидные, ромбовидные мышцы и трапеции. Как выполнять тягу гантели к поясу в наклоне Возьмите в левую руку гантель, хват ладонью к себе, встаньте возле скамьи. Наклонитесь вперед и упритесь в скамью правым коленом и правой рукой, спину держите естественно изогнутой. Она должна быть почти параллельна полу. Колено левой ноги чуть-чуть согните, правую руку опустите вниз, полностью выпрямив локтевой сустав. Плечо должно быть расслаблено. Взгляд направлен вперед. Это ваше исходное положение.

Сделав глубокий вдох, задержите дыхание и, медленно сгибая работающую руку, подтяните гантель к груди, старайтесь максимально высоко поднять локоть. В верхней точке амплитуды напрягите мышцы спины и после секундной паузы, выдыхая, медленно возвращаемся в исходное положение. Сделайте нужное количество раз, поменяйте рук

          

             Сколько раз выполнять упражнения на крылья?

Помните, что не нужно делать акцент в тренировках исключительно на мышцы - крылья, надо развивать все мышцы тела равномерно. По этой причине на тренировках выполняйте 2-4 упражнения на мышцы спины, и 1-2 на другие группы мышц. По 3-5 подходов в каждом упражнении. Если вы хотите нарастить мышечную массу, налегайте на тяжелые базовые упражнения , ну и подтягивания. Подбирайте максимальный для вас вес, чтобы возможно было выполнить лишь 5-8 повторов за один подход. Тренируясь на рельеф, подбирайте сравнительно небольшие веса, но с большим количеством повторов, от 12 до 20. Также нужно делать больше упражнений.
Учитывайте, что широчайшие мышцы спины, должны успевать восстановиться перед последующим тренингом. Поэтому больше отдыхайте, спите и хорошо питайтесь.

Как накачать широчайшие мышцы спины, как сделать широкую спину и развить крылья

30 июня 2016

Упражнения на турнике на широчайшие мышцы спины

Перевернутый треугольник или V-образная считаются идеалом для мужского тела. Для создания такой фигуры нужно иметь хорошо проработанные широчайшие, называемые крыльями. О том, как накачать широчайшие мышцы на...

Базовые знания для развития широчайших мышц.

Чтобы накачать широкую спину, нужно выполнять упражнения для развития широчайших мышц спины. Новичкам тренировать широчайшие мышцы необходимо с помощью силовой тяги и базовых упражнений на широчайшие. Развивать широчайшие необходимо всем спортсменам, бодибилдерам и тем, кто решил заниматься спортом или фитнесом.


Упражнения на турнике для широчайших мышц спины

Классическим упражнением для накачивания крыльев считаются подтягивания на турнике. Поэтому если вы еще не осилили это простое и доступное упражнение, то срочно учитесь подтягиваться на турнике и брусьях и увеличивайте количество подтягиваний с каждой тренировкой. Занимаясь в течение 30 недель, вы сможете увеличить количество подтягиваний до 82!

Постепенно улучшая навык подтягивания и развивая "крылья", вы можете переходить на следующий этап и учиться подтягиваться на одной руке.


Упражнения для крыльев на тренажере.

Тяга верхнего блока также поможет вам получить результат и стать обладателем идеальных пропорций. Отличный способ развить широчайшие мышцы – выполнять тягу нижнего блока. Дополнительно также развивается бицепс, большая круглая мышцы, задняя дельта и ромбовидная мышца.


Упражнения со штангой для широчайших мышц

Накачать крылья в домашних условиях без турника можно, используя штангу. Не забывайте и о выполнении тяги штанги в наклоне. Это отличное упражнение, чтобы накачать крылья штангой со всех сторон и большую группу других мышц спины.

Становая тяга развивает широчайшую и другие мышцы спины, большую ягодичную, четырехглавую мышцу бедра. Упражнение выполняется в 3-4 подхода, по 8-12 повторений каждый.


Плавание для тренировки широчайших мышц спины

Замечательным решением для тренировки широчайших мышц спины без железа и турника является плаванием. Для новичков можно порекомендовать начать с того, чтобы научиться плавать кролем, постепенно совершенствуя технику. А плавание брассом, требующее больше всего затрат энергии, позволит накачать не только мышцы спины, но и плечи, и грудь, попутно избавив от множества лишних калорий. Самой же сложной считается техника плавания баттерфляяем, когда нужно синхронизировать каждое движение рук и ног.


Упражнения на крылья с гирей.

Основная цель упражнений на крылья с гирями - укрепление мышц спины, шеи, плеч и рук. Кроме того, регулярно занимаясь, вы сможете отлично развить свою силу. Чтобы накачать крылья гирями, начните сначала с гирь весом 16 кг. Постепенно увеличивайте вес до 20-25 кг.


Тренировка для крыльев в домашних условиях.

Помните, что для тренировки широчайших мышц в домашних условиях достаточно одного занятия в неделю. Используйте штангу, гантели, Т-гриф, чтобы накачать крылья. Не пренебрегайте техникой выполнения упражнений для широчайших мышц спины. Главное – максимально ограничивать вовлечение бицепсов рук. Ипользуйте силу крыльев максимально, тогда вы сможете накачать крылья за 2 месяца.

Во время тренировки крыльев старайтесь максимально сосредоточиться на том, что упражнение выполняет спина, а не руки. Здесь вам поможет только визуализация и практика. Поэтому практикуйте форму и технику выполнения упражнения для накачивания крыльев с легким весом (гантелями). Вес добавляйте постепенно уже после того, как вы освоили технику. В противном случае вы легко можете получить спортивную травму.

В конце каждой тренировки не забывайте проводить растяжку в домашних условиях. Ведь любая силовая тренировка может привести к перенапряжению суставов и связок.

Как накачать спину. Физические упражнения для мышц спины

Всем привет) Это третья статья в рубрике "фитнес". В ней я отвечу на вопрос "как накачать спину?" и покажу основные физические упражнения для мышц спины, а именно: трапециевидная, широчайшая, поясничная и остальные.

Вообще, для рельефа и хорошей накачки спинных мышц не нужно делать большую нагрузку. Это одно из главных правил. Конечно многие со мной не согласятся, так как часть занимающихся качают спину с большими весами. Но большие веса нужны для, скажем, профессиональной деятельности. Нам же просто охота иметь стройную спину)

Думаю у всех вас возник вопрос: "почему спину нужно качать с небольшими весами?". Отвечу я для вас так! При больших нагрузках невозможно правильное выполнение физического упражнения. А для того, чтобы создать нагрузку на спинные мышцы, нужно как раз таки правильно выполнять упражнение, то есть техника, а не нагрузка! На примере вы узнаете чуть позже.

Как накачать поясницу. Физические упражнения для мышцы поясницы

Наклоны со штангой хорошо влияют на прокачку поясничной мышцы. Это упражнение также делают и в положении сидя на скамье. Конечно оно направлено не только на накачку поясницы, но и на другие группы мышц. Если честно, то я предпочитаю упражнение, которое будет описано ниже.

 

 

 

 

И так, для накачки поясничных мышц, есть очень хорошее упражнение, называется оно "гиперэкстензия". Техника его очень проста. На рисунке представлена техника выполнения упражнения. Хочу сказать, что лучше упражнение на поясницу, чем это, вы никогда и нигде не найдете!). Упражнение хорошее еще тем, что его можно выполнять в домашних условиях. Его выполняют иногда с весом, но думаю это вам не нужно, вы итак почувствуете, как эффективно забивается поясница.

 Как накачать крылья, трапецию. Физические упражнения для широчайшей и трапециевидной мышцы спины

Очень хорошее упражнение. Можно выполнять за голову, как показано на рисунке, можно вперед головы, средним, широким хватом, вообщем в зависимости от тренировки. Допустим первую среду выполняете упражнение за голову, в следующую вперед головы. Кстати о примере: "выполнения упражнения с небольшим весом". Если брать большой вес, то нагрузка на спину будет маленькой, вы будете работать в основном руками.

Если же вы попробуете сделать упражнение с небольшим весом, то явно почувствуете разницу, если выполнять упражнение следующим образом:

Выполняя тягу, в конце нужно сводить лопатки. Если сводить лопатки не получается, ставим еще меньше вес. Вы должны почувствовать нагрузку на спину. Еще важным моментом является правильная осанка.

Это упражнение также очень хорошее. Вы можете делать его не только на тренажере, который представлен на рисунке, а на других подобных этому. Важными моментами являются тоже, что и в предыдущем упражнении: ровная спина и сводка лопаток.

Это упражнение с гантелей можно выполнять так как показано на рисунке, можно ставить колено на скамью.

Не забывайте про спину и лопатки=))

 

Это упражнение делается как со штангой, так и с гантелями. Выбирайте такой вес, что бы упражнение выполнялось правильно.

 

 

Также для накачки спины могу предложить вам всеми известные подтягивания на турнике, лучше всего за голову и отжимания на брусьях), показывать думаю не стоит=)

Не забывайте чередовать упражнения. Не надо все делать в один день). Первый день 3-4 подхода того, второй день другого.

Ну вот и все, мы разобрали основные физические упражнения для укрепления мышц спины. Следите за нашим блогом KtoNaZdorovogo.ru

Быстро качаем спину друзья!

Буду очень благодарен если воспользуетесь данными кнопочками

Похожие материалы

Крылья из фольги для насоса - AXIS Foils

Об этой коллекции

ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ

Карбоновое переднее крыло AXIS S-Series 1020mm идеально подходит для серфинга, супа, накачки, по ветру или вейка. Совместим с фюзеляжем AXIS серии S. Это огромное крыло, предназначенное для ловли мельчайших неровностей. А когда дело доходит до откачки воды и запуска дока, 1020 доминирует.

Технические данные

    • ШКОРД: 250 см

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ: 2051 кв. См / 318 кв. Дюймов

    • РАЗМЕР: 102 см / 40 дюймов

    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 2013 кв. См / 312 кв. Дюймов

    • ОБЪЕМ: 4161 куб. См / 254 куб. Дюйма

Рекомендуемое использование:
Запуск док-станции, откачка, наименьший SURF, медленный Wake, большой SUP / SURF, Downwinders

Предлагаемое заднее крыло:
Заднее крыло 500 мм из обычного карбона, заднее крыло 500 мм из углепластика Заднее крыло 440 мм из обычного карбона, заднее крыло 400 мм из обычного карбона

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартный фюзеляж серии S, короткий фюзеляж серии S, Ультракороткий фюзеляж серии S

Переднее карбоновое переднее крыло AXIS S-Series 920mm идеально подходит для серфинга, супа, накачки, по ветру, ветру или вейке.Если есть одно крыло, то для универсальности подойдет AXIS S-Series 920mm.

Технические данные

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ: 1852 кв. См / 287 кв. Дюймов
    • ХОРД: 250 мм
    • РАЗМЕР: 92 см / 36 дюймов
    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 1816 кв. См / 281 кв. Дюйм
    • ОБЪЕМ: 3573 куб. См / 229 куб. Дюймов

Рекомендации по использованию:
SUP для всех кругов, Downwinders, small SURF and Pump, Wind, Wake

Предлагаемые задние крылья:
Заднее крыло 500 мм из карбона, заднее крыло 500 мм из углепластика, заднее крыло 440 мм из карбона, заднее крыло 400 мм из углерода

Переднее крыло AXIS S-Series 900mm Carbon Front - это переднее крыло с улучшенными характеристиками для SUP, Surf, Wind, Downwind и Pump foil.Это очень быстрое крыло с площадью поверхности 1277 см2, предназначенное для райдеров среднего и продвинутого уровня, которым нужна стабильность на высоких скоростях. Также отличное крыло для борьбы с ветром.

Потребуется несколько сеансов, чтобы привыкнуть к этому, и когда вы это сделаете, вы больше не вернетесь.

Совместите карбоновое переднее крыло 900 с коротким или ультракоротким фюзеляжем и задними крыльями 400 или 440 для быстрой, быстрой и динамичной езды.

Переднее крыло 900 входит в стандартную комплектацию нашей установки Wind Foil.

Технические данные

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ: 1277 кв. См / 198 кв. Дюймов

    • АККОРД: 160 мм

    • РАЗМЕР: 90 см / 35,5 дюймов

    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 1184 кв. См / 183 кв. Дюйма

    • ОБЪЕМ: 1759 кубических см / 107 кубических дюймов

Рекомендуемое использование:
Performance SUP, Downwind, SURF, Pump, Wind

Предлагаемые задние крылья:
Заднее крыло 500 мм из карбона, заднее крыло 500 мм из углепластика, заднее крыло 440 мм из карбона, заднее крыло 400 мм из карбона

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартный фюзеляж серии S, короткий фюзеляж серии S, Ультракороткий фюзеляж серии S

Переднее крыло AXIS S-Series 820mm Carbon Front Wing идеально подходит для серфинга, супа, накачки или вейк-фойлинга.Совместим с фюзеляжем AXIS SUP / Surf. Новая графика 2019 года на крыльях дает вам размеры, так что вы можете быстро менять части или приобретать новые аксессуары для фольги.

Технические данные

    • КОРД: 222,7 мм

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ 1528 кв. См / 236 кв. Дюймов

    • РАЗМЕР: 82 см / 32 дюйма

    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 1443 кв. См / 223 кв. Дюйма

    • ОБЪЕМ: 2657 кубических см / 162 кубических дюйма

Рекомендуемое использование:

Средние волны SUP / SURF и помпа, более быстрые нисходящие волны, срыв слежения, накачка, срыв с кайта сверхлегкого ветра

Предлагаемое заднее крыло:
Заднее крыло 500 мм из обычного карбона, заднее крыло 500 мм из углепластика, заднее крыло 440 мм из обычного карбона, заднее крыло 400 мм из обычного карбона

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартный фюзеляж серии S, короткий фюзеляж серии S, Ультракороткий фюзеляж серии S

Переднее крыло AXIS S-Series 750mm Carbon Front Wing идеально подходит для серфинга, супа, накачки или вейк-фойлинга.Совместим с фюзеляжем AXIS SUP / Surf. Графика 2019 на крыльях дает вам все возможные размеры, чтобы вы могли лучше всего сравнить и быстро поменять детали или приобрести новые аксессуары для фольги.

Технические данные

    • АККОРД: 220 мм

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ 1359 квадратных см / 211 квадратных дюймов

    • РАЗМЕР: 75 см / 29,5 дюймов

    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 1272 кв. См / 197 кв. Дюймов

    • ОБЪЕМ: 2360 кубических см / 144 кубических дюйма

Рекомендации по применению:
SUP для средних / больших волн, SURF для всех размеров, Tow-in, Wake foiling, Lightwind kite foiling / carving / surfing

Предлагаемые задние крылья:
Заднее крыло 44 см из обычного карбона, заднее крыло 40 см из обычного карбона

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартный фюзеляж серии S, короткий фюзеляж серии S, Ультракороткий фюзеляж серии S

Переднее крыло AXIS S-Series 680mm Carbon Front Wing идеально подходит для занятий серфингом, буксировкой и кайт-волнами.Графика 2019 на крыльях дает вам все возможные размеры, чтобы вы могли лучше всего сравнить и быстро поменять детали или приобрести новые аксессуары для фольги.

Технические данные

    • АККОРД: 200 мм

    • ФАКТИЧЕСКАЯ ПЛОЩАДЬ 1120 кв. См / 174 кв. Дюйма

    • РАЗМЕР: 68 см / 26,77 дюйма

    • ПРОЕКТНАЯ ПЛОЩАДЬ: 1048 кв. См / 162 кв. Дюйма

    • ОБЪЕМ: 1765 куб. См / 108 куб. Дюймов

Рекомендуемое использование:
Средние / большие волны SURF, Allround KITE фольга / карвинг / катание на волнах

Предлагаемые задние крылья:
Заднее крыло 44 см из обычного карбона, заднее крыло 40 см из обычного карбона

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартный фюзеляж серии S, короткий фюзеляж серии S, Ультракороткий фюзеляж серии S

На каждом крыле AXIS Foils Carbon Foil Wing есть графика, чтобы дать вам все возможные измерения, чтобы вы могли лучше всего сравнить, а также поменять детали или приобрести новые аксессуары для своей фольги.

При покупке переднего крыла из фольги и карбона AXIS серии S мы включаем мягкий чехол AXIS с застежкой-молнией серого вересково-серого цвета и фирменный знак AXIS для более безопасной установки, транспортировки и хранения.

ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ

Карбоновое заднее крыло AXIS S-Series 500 мм - самое устойчивое из наших задних крыльев. Идеально подходит для начинающих и универсальных райдеров, 500 сделает вашу поездку максимально стабильной. Предлагается в качестве универсального дополнения к нашим большим передним крыльям (1020 мм, 920 мм).

Вы можете использовать карбоновое заднее крыло 500 мм с нашими стандартными, короткими или сверхкороткими фюзеляжами серии S для более быстрого поворота и большей свободы.

Технические данные

Предлагаемые передние крылья:
Серия S 1020 мм, серия S 920 мм

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартные, короткие или сверхкороткие фюзеляжи серии S

Заднее крыло AXIS S-Series Carbon 440 мм - универсальное заднее крыло, которое отлично справляется со всем.Он кажется более свободным, чем 500-миллиметровое заднее крыло, он игривый и в целом высокопроизводительный.

Вы можете использовать 440-миллиметровое карбоновое заднее крыло с нашими стандартными, короткими или сверхкороткими фюзеляжами серии S для более быстрого поворота и большей свободы.

Технические данные

Предлагаемые передние крылья:

Предлагаемые фюзеляжи:

Заднее карбоновое крыло AXIS S-Series 400 мм - это специалист по резьбе.Даже более свободное, чем заднее крыло AXIS S-Series Carbon 440 см, это самое крутое и ориентированное на производительность заднее крыло в нашей коллекции.

Должен быть с передними крыльями 750 и 680, но также творит чудеса с большими крыльями, делая поездку более игривой и высокопроизводительной. А в сочетании с фюзеляжем ULTRA Short S-Series ваша поездка станет еще более расслабленной, чем когда-либо!

Технические данные

Предлагаемые передние крылья:
Серия S 750 мм, серия S 680 мм

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартные, короткие или сверхкороткие фюзеляжи серии S

Углеродное 500-миллиметровое переднее крыло AXIS S-Series, - идеальное заднее крыло для защиты от ветра.В сочетании с моделями 1020, 1000, 920, 900 или 820, 500-миллиметровый An Cathedral обеспечивает сбалансированную и стабильную езду при сопротивлении ветру.

Технические данные

Предлагаемые передние крылья:
Серия S 1020 мм, Серия S 920 мм, Серия S 750 мм, Серия S 680 мм

Предлагаемые фюзеляжи:
Стандартные, короткие или сверхкороткие фюзеляжи серии S

Когда вы покупаете карбоновое заднее крыло AXIS серии S, мы включаем мягкий чехол AXIS с застежкой-молнией, цвет серый вереск, и фирменный знак AXIS, для более безопасной установки, транспортировки и хранения.

Крылья Delta Hydrofoil L + XL

Имея докторскую степень в области инженерии и десятилетний опыт проектирования и гонок на сверхвысоких скоростных кайтах, Джордж Градил, человек, стоящий за Delta Foils, имеет уникальные возможности для разработки продуктов для серфинга с фольгированием высочайшего качества. Мы тестировали крылья L (1265) и XL (1660) с мачтой 70 см. Волновые условия были 2-4 '. Форма крыла - срединная, с выраженной стреловидностью и кривизной законцовки, и ему присущи присущие ему живые черты крена, такие как низкое удлинение и маневренность и маневренность высокого удлинения.«Отличительной чертой» фольги является ее необычно тонкое крыло из углепластика из препрега, свидетельство высокой производительности и философии дизайна Джорджа, гласящей, что «быстрее - лучше». В отличие от многих фольг для серфинга, подъемная сила которых достигается за счет толстого крыла, мастерство Джорджа с эффективностью и дальностью скольжения (он шлифует каждое крыло с завода вручную) делают фольги Delta быстрыми и гладкими. По визуальной оценке, и L, и XL примерно на 10-30% тоньше по сравнению с крыльями других брендов с сопоставимой площадью поверхности. Задний стабилизатор установлен на верхней части фюзеляжа и имеет такой же угол стреловидности, что и переднее крыло, с одинаковым двугранным углом по всей длине.Конический карбоновый фюзеляж Delta короче, чем у других моделей, чтобы улучшить динамику тангажа при накачке и резкость при серфинге. Мы протестировали алюминиевую мачту (карбон - вариант в форме тупика), которая является жесткой и хорошо герметичной, а по весу сопоставима с большинством карбоновых мачт. Затем есть карбоновая верхняя пластина, которую стойка крепит аккуратно и аккуратно. Самая большая установка XL, собранная с помощью девяти винтов, весит менее трех килограммов. В целом это продуманная конструкция с элегантным дизайном.

На воде вы испытываете значительную дальность скольжения, быстрое ускорение и стабильность на скорости в сочетании с ощущением живости под ногами. Короткий фюзеляж в сочетании с меньшим L-образным передним крылом создает фантастический пакет для серфинга, который способствует смещению задней ноги при уклоне в большой разворот или молниеносный удар по лицу. При прокачке через плоские участки или возвращении, чтобы набрать больше волн, высокая чувствительность по высоте звука ощущается фантастически под ногами, оставаясь при этом стабильной и компетентной во всем диапазоне движений.С такой настройкой Delta удалось объединить лучшие аспекты фольгирования (скольжение и скорость) с меньшим количеством недостатков (сильное давление передней ноги), когда вы действительно хотите двигаться. Даже в небольших условиях испытаний Delta L так же легко прокачивается, как крылья других производителей с большей площадью поверхности. Хотя XL лучше ориентирован на более крупных райдеров или на преодоление дистанции, ему удается нести многие черты своего меньшего брата, за исключением большего давления на переднюю ногу и немного сниженной скорости крена - что присуще всем формам крыльев по мере их увеличения. область.Это, несомненно, превосходные крылья, но имейте в виду, что более тонкие крылья Delta только начинают летать на более высоких скоростях, требуя более позднего падения или более мощной волны. Высокая чувствительность по тангажу отлично подходит для точных гонщиков, но на ней труднее учиться, а скорость сваливания у Delta также выше и резче, чем для более толстых крыльев. Однако эти недостатки действительно актуальны только для начинающих и промежуточных бойцов. Для опытных и профессиональных райдеров Delta предлагает чрезвычайно увлекательный пакет, с которым они могут расти, повышая свой уровень еще выше.

Duotone Foil Wing Pump (Large)

Почему на веб-странице грузоотправителя нет информации об отслеживании моего заказа? (0:25 в видео)

Отображение информации об отслеживании может занять до 48 часов с момента получения вами электронного письма с подтверждением доставки. Будьте уверены, ваша посылка уже в пути. Кроме того, не забудьте ввести BOL # (Коносамент) без пробелов в поле отслеживания.

Как я узнаю, на какой грузовой объект доставляется моя доска? (1:05 ​​в видео)

В электронном письме с подтверждением доставки будет указана контактная информация грузового предприятия.Если мы не сможем найти грузовой объект в 30 минутах езды от вас, мы предложим другие варианты доставки.

Как я узнаю, что моя доска готова к вывозу на грузовом предприятии? (1:55)

Служба грузовых перевозок свяжется с вами, когда ваш борт будет готов к вывозу. Обязательно возьмите с собой удостоверение личности с фотографией и не забудьте проверить часы получения объекта.

Сотрудник грузового предприятия требует, чтобы я расписался за отгрузку доски до того, как я ее увижу.Что мне делать? (2:30)

Подпишите свое имя и поставьте «при дальнейшем осмотре». Подписание таким образом обеспечивает защиту. Это дает нам 48-часовое окно для предъявления претензий о возмещении ущерба перевозчикам.

Моя доска доставляется ко мне домой. В информации для отслеживания говорится, что он достиг пункта назначения, но у меня нет доски. Что дает? (3:05)

Скоро вам позвонят, чтобы запланировать доставку. Звонок происходит вскоре после того, как ваша доска прибыла в пункт назначения транспортной компании.Обратите внимание, что доставка на борт требует подписи, которая требует встречи с вами. Если судоходная компания не позвонила, чтобы назначить время доставки, нет необходимости откладывать свою жизнь в ожидании дома.

Как я могу защитить себя (и свою доску) от повреждений при транспортировке? (3:50)

Осмотрите коробку. Обратите внимание на признаки травмы, такие как протектор шины, сильные складки или проколы. Если они присутствуют и обнаруживают смертельное повреждение вашей доски, не подписывайте. Отказаться от посылки.Позвоните нам по телефону 541 386 6086, и мы доставим вам замену плате.

Что делать, если на коробке виден некоторый износ, но сложно сказать, повреждена ли плата? (4:40)

Подпишите свое имя и поставьте «при дальнейшем осмотре». Подписание таким образом обеспечивает защиту. Это дает нам 48-часовое окно для предъявления претензий о возмещении ущерба перевозчикам.

А если я обнаружу повреждение моей платы, что тогда? (5:20)

Отправьте нам фотографии. Крупные планы поврежденного участка и фотографии, на которых видны внутренние и внешние повреждения коробки, идут далеко.Также сохраните упаковочные материалы. Мы будем работать с нашими партнерами по доставке, чтобы предоставить вам компенсацию ущерба или замену платы.

Я получил свою доску, но без ласт, ремней для ног или вентиляционной пробки ... (6:14)

Ласты, ремни для ног и фурнитура обычно скрыты в защитных картонных рукавах. Внимательно изучите упаковочные материалы. Каждая поставка платы включает в себя тщательный контрольный список. Там все есть!

Топливные системы для самолетов | Авиационные системы

В то время как каждый производитель проектирует свою собственную топливную систему, основные требования к топливной системе, упомянутые в начале этого сайта, позволяют получить топливные системы аналогичной конструкции и функций в данной области.В следующих разделах представлены типичные примеры различных топливных систем в каждом классе обсуждаемых самолетов. Остальные похожи, но не идентичны. Каждая топливная система воздушного судна должна хранить и подавать чистое топливо к двигателю (ам) при давлении и скорости потока, способных выдерживать операции независимо от условий эксплуатации воздушного судна.

Топливные системы малых самолетов с одним двигателем

Топливные системы небольших одномоторных самолетов различаются в зависимости от таких факторов, как расположение бака и метод подачи топлива в двигатель.Топливная система самолета с высокорасположенным крылом может быть спроектирована иначе, чем топливная система самолета с низкорасположенным крылом. Авиационный двигатель с карбюратором имеет другую топливную систему, чем двигатель с впрыском топлива.


Системы гравитационной подачи

Обычны высокоплан с топливным баком в каждом крыле. Когда баки расположены над двигателем, для подачи топлива используется сила тяжести. Простая топливная система с гравитационной подачей показана на рисунке 1. Пространство над жидким топливом вентилируется для поддержания атмосферного давления на топливе при опорожнении бака.Два бака также соединены друг с другом, чтобы обеспечить одинаковое давление, когда оба бака питают двигатель. Одно экранированное выходное отверстие на каждом баке питает трубопроводы, которые соединяются либо с запорным топливным клапаном, либо с многопозиционным селекторным клапаном. Запорный клапан имеет два положения: топливо включено и топливо выключено. Если установлен, селекторный клапан обеспечивает четыре варианта: перекрытие подачи топлива в двигатель; подача топлива только из бака правого крыла; подача топлива только из левого топливного бака; подача топлива в двигатель одновременно из обоих баков.

Рис. 1. Топливная система с гравитационной подачей топлива в одномоторном самолете с высоким крылом является самой простой топливной системой самолета

Ниже по потоку от стопорного клапана или переключающего клапана, топливо проходит через сетчатый фильтр основной системы. Он часто имеет функцию слива для удаления осадка и воды. Оттуда он поступает в карбюратор или в топливоподкачивающий насос для запуска двигателя. Самотечная система подачи топлива, не имеющая топливного насоса, представляет собой простейшую топливную систему самолета.

Насосные системы подачи

Самолеты с одинарным поршневым двигателем с низким и средним крылом не могут использовать топливные системы с гравитационной подачей, поскольку топливные баки не расположены над двигателем. Вместо этого используется один или несколько насосов для перекачки топлива из баков в двигатель. Обычная топливная система этого типа показана на рисунке 2. Каждый бак имеет линию от экранированного выхода к селекторному клапану. Однако топливо нельзя забирать из обоих баков одновременно; если в одном баке закончится топливо, насос будет всасывать воздух из этого бака, а не топливо из полного бака.Поскольку топливо не забирается из обоих баков одновременно, нет необходимости соединять вентиляционные пространства бака вместе.

Рис. 2. Самолет с одним поршневым двигателем и топливными баками, расположенными в крыльях под двигателем, использует насосы для забора топлива из баков и его подачи в двигатель

От селекторного клапана (ЛЕВОГО, ПРАВОГО или ВЫКЛЮЧЕНО) топливо проходит через главный сетчатый фильтр, через который он может подавать топливный бак двигателя.Затем он течет вниз по потоку к топливным насосам. Обычно один электрический топливный насос и один топливный насос с приводом от двигателя устанавливаются параллельно. Они забирают топливо из бака (-ов) и подают его в карбюратор. Два насоса обеспечивают резервирование. Топливный насос с приводом от двигателя действует как первичный насос. Электрический насос может подавать топливо, если другой выйдет из строя.

Электрический насос также подает давление топлива при запуске и используется для предотвращения паровой пробки во время полета на большой высоте.

Высокоплан с системой впрыска топлива

Некоторые высокопроизводительные одномоторные самолеты авиации общего назначения с высокорасположенным крылом оснащены топливной системой с впрыском топлива, а не карбюратором.Он сочетает в себе гравитационный поток с использованием топливного насоса (-ов). Примером может служить система Teledyne-Continental. [Рисунок 3]

Рис. 3. Топливная система Teledyne-Continental с впрыском топлива , используемая на высокопроизводительных одномоторных самолетах с крылом

ПРИМЕЧАНИЕ: Системы впрыска топлива распыляют топливо под давлением во впускное отверстие двигателя или непосредственно в цилиндры.Топливо без подмешивания воздуха необходимо для равномерной, непрерывной распыления и плавной работы двигателя.

В системе Teledyne-Continental расход топлива под давлением насоса с приводом от двигателя измеряется в зависимости от оборотов двигателя. Сначала он самотеком доставляется из топливных баков в два накопительных или резервуарных бака меньшего размера. Эти баки, по одному на каждый крыльевой бак, собирают жидкое топливо и имеют относительно небольшое воздушное пространство. Они подают топливо через трехходовой селекторный клапан (ВЛЕВО, ВПРАВО или ВЫКЛ).Селекторный клапан одновременно действует как отводчик воздуха, который отделился от топлива в топливном насосе с приводом от двигателя и вернулся в клапан. Он направляет воздух в вентиляционное пространство над топливом в выбранном резервуаре.

Дополнительный электрический топливный насос подает топливо через селекторный клапан. Он проталкивает топливо через сетчатый фильтр, делая его доступным для топливного насоса и топливного насоса с приводом от двигателя. Этот насос обычно используется для запуска и в качестве резервного на случай выхода из строя насоса с приводом от двигателя.Он управляется переключателем в кабине и не должен работать, чтобы топливный насос с приводом от двигателя мог получить доступ к топливу.
Топливный насос с приводом от двигателя всасывает топливо под давлением из насоса с электрическим приводом или из резервуаров, если электрический насос не работает. Он подает на регулятор подачи топлива объем топлива под давлением, превышающий необходимый. Избыточное топливо возвращается в насос, который перекачивает его через переключающий клапан в соответствующий резервуар.Пары топлива также возвращаются насосом в баки. Блок управления подачей топлива измеряет количество топлива в соответствии с оборотами двигателя и сигналами управления смесью из кабины.

Система управления подачей топлива подает топливо в распределительный коллектор, который разделяет его и обеспечивает равный, постоянный поток топлива для отдельных топливных форсунок в каждом цилиндре. [Рис. 4] Индикатор расхода топлива на распределительном коллекторе обеспечивает обратную связь в кабине. Он определяет давление топлива, но отображается на циферблате, откалиброванном в галлонах в час.

Рисунок 4. Топливораспределительный коллектор для двигателя с впрыском топлива

Малые многомоторные (поршневые) топливные системы самолетов

Низкоплан

Топливная система небольшого многодвигательного самолета более сложна, чем одномоторный самолет, но содержит многие из тех же элементов. Пример системы, используемой на самолете с низкорасположенным крылом, показан на рисунке 5.Он имеет основные топливные баки в законцовках крыла и вспомогательные баки в конструкции крыла. Подкачивающий насос расположен на выходе из каждого основного бака. Это создает давление во всей топливной системе от бака до форсунок, исключая возможность образования паровой пробки. Двигатель может работать только с работающим подкачивающим насосом в случае выхода из строя топливного насоса с приводом от двигателя. Обычно подкачивающие насосы используются для заливки и запуска двигателя.

Рисунок 5.Низкоплан, двухмоторная топливная система для легких самолетов

На двухмоторных самолетах требуются два переключающих клапана, по одному на каждый двигатель. Правый селекторный клапан получает топливо из основного бака по обе стороны от самолета и направляет его к правому двигателю. Левый селекторный клапан также получает топливо из любого основного бака и направляет его в левый двигатель. Это позволяет при желании подавать топливо с одной стороны самолета на противоположный двигатель. Селекторные клапаны также могут направлять топливо из вспомогательного бака в двигатель с той же стороны.Поперечная подача топлива из дополнительных баков невозможна. Из выпускного отверстия селекторного клапана топливо поступает в сетчатый фильтр. На некоторых самолетах сетчатый фильтр встроен в блок клапана переключения. Из фильтра топливо поступает в топливный насос с приводом от двигателя.

Топливный насос с приводом от двигателя представляет собой узел, который также содержит пароотделитель и клапан регулирования давления с регулировочным винтом. Сепаратор пара помогает удалить воздух из топлива. Он возвращает небольшое количество топлива и любые пары обратно в основной топливный бак.Насос подает топливо под давлением в регулятор подачи топлива. Регулятор подачи топлива, по одному на каждый двигатель, реагирует на настройки управления дроссельной заслонкой и смесью из кабины и подает необходимое количество топлива в топливный коллектор. Коллектор разделяет топливо и направляет его к форсункам в каждом цилиндре. Датчик давления топлива расположен между выпускным отверстием блока управления подачей топлива и коллектором для контроля давления, подаваемого на форсунку, которое указывает мощность двигателя.

Твин с высоким крылом

Упрощенная система двухмоторного самолета с высоким крылом, сочетающая подачу под действием силы тяжести с электрическим топливным насосом, показана на рисунке 6.Непосредственно после селекторных клапанов расположены топливные фильтры, а затем электрический топливный насос для каждого двигателя. Этот насос всасывает топливо из выбранного бака и под давлением подает его на впускную сторону узла дозирования впрыска топлива. Дозатор для каждого двигателя обеспечивает правильный поток топлива в распределительный коллектор, питающий форсунки.

Рис. 6. Простая топливная система с высокорасположенным впрыском топлива для легкого самолета с двумя поршневыми двигателями

Топливные системы самолетов с поршневым двигателем большой мощности

Большие многодвигательные транспортные самолеты с поршневыми радиальными двигателями больше не производятся.Однако многие из них все еще действуют. Они в основном карбюраторные и имеют много общих черт с ранее обсуждавшимися системами легких самолетов.

На рисунке 7 показана топливная система DC-3. Селекторный клапан для каждого двигателя позволяет насосу с приводом от двигателя откачивать топливо из основного или вспомогательного бака. Топливо проходит через сетчатый фильтр, прежде чем попасть в насос, где оно подается в двигатель. Выход насоса может питать любой двигатель за счет использования линии поперечной подачи с клапанами, управляемыми в кабине.Качающийся насос с ручным управлением, расположенный перед сетчатым фильтром, используется для заполнения системы перед запуском. Линии паров топлива проходят от карбюратора под давлением к вентиляционному пространству в основном и вспомогательном баках. Манометры давления топлива отрезаются от карбюратора для индикации мощности.

Рис. 7. Топливная система DC-3
На более поздних моделях самолетов качающиеся насосы с ручным управлением были заменены электронасосами.Контрольная лампа давления топлива, включенная после топливного насоса с приводом от двигателя, предупреждает экипаж о снижении давления топлива.

Не все большие старые самолеты имеют такую ​​топливную систему. Это просто пример. Другие самолеты обладают схожими характеристиками и собственными уникальными характеристиками. То же самое и с небольшими самолетами с поршневым двигателем. Есть много систем, которые имеют общие функции с описанными выше, но они также имеют некоторые отличия. При работе с топливными системами самолета всегда сверяйтесь с данными производителя и следуйте всем инструкциям по обслуживанию и ремонту.Топливная система самолета - это жизненная сила для работы двигателя, и ее необходимо обслуживать с максимальной осторожностью.

Топливные системы реактивных самолетов

Топливные системы на реактивных самолетах большой транспортной категории сложны с некоторыми особенностями и компонентами, отсутствующими в топливных системах самолетов с поршневым двигателем. Как правило, они содержат больше избыточности и предоставляют множество вариантов, из которых экипаж может выбирать при управлении топливной загрузкой самолета.Такие особенности, как бортовая ВСУ, одноточечная дозаправка под давлением и системы слива топлива, которые не требуются на небольших самолетах, усложняют топливную систему авиалайнера.

Топливные системы для реактивного транспорта можно рассматривать как несколько следующих топливных подсистем:

  1. Хранилище
  2. Вентиляционное отверстие
  3. Распределение
  4. Корм ​​
  5. означает

Топливные системы большинства самолетов транспортной категории очень похожи. Встроенные топливные баки являются нормой, большая часть конструкции каждого крыла герметична, что позволяет использовать его в качестве топливного бака.Центроплан или фюзеляжные баки также распространены. Это может быть герметичная конструкция или баллонный тип. Реактивный транспортный самолет перевозит на борту десятки тысяч фунтов топлива. На рисунке 8 показана схема конфигурации топливного бака Boeing 777 с вместимостью баков.

Рис. 8. Расположение и объем топливных баков Boeing 777

Обратите внимание, что на авиалайнере той же модели доступны дополнительные конфигурации хранения топлива.Например, авиакомпании, планирующие использовать самолет для трансокеанских перелетов, могут заказать самолет с дальнобойными вспомогательными баками. Эти дополнительные баки, обычно расположенные в секции фюзеляжа самолета, могут изменить логистику управления топливом в дополнение к усложнению топливной системы.

Помимо основных и вспомогательных топливных баков, на реактивных самолетах также можно встретить расширительные баки. Эти обычно пустые баки, расположенные в конструкции крыла за пределами основных баков крыла, используются для перелива топлива.Обратный клапан позволяет односторонний слив топлива обратно в основные баки. Расширительные баки также используются для вентиляции топливной системы.

Топливные системы транспортной категории требуют вентиляции, как и топливные системы с поршневыми двигателями самолетов. Существует серия вентиляционных трубок и каналов, которые соединяют все резервуары для вентиляции пространства в уравнительных резервуарах (если они есть) или выхода за борт. Вентиляционные отверстия должны быть настроены таким образом, чтобы обеспечивать выпуск топлива независимо от положения самолета или количества топлива на борту.Иногда для этого требуется установка различных обратных клапанов, поплавковых клапанов и нескольких вентиляционных отверстий в одном резервуаре. На рисунке 9 показана система вентиляции топлива в Боинге 737.

Рис. 9. Система выпуска топлива с поплавковыми и обратными клапанами, которые останавливают топливо и обеспечивают вентилирование баков независимо от положения самолета

Подсистема распределения топлива для воздушных судов транспортной категории состоит из компонентов заправки топливом под давлением, компонентов выгрузки топлива, системы передачи и системы выгрузки или выгрузки топлива.Одноточечная заправка под давлением на заправочной станции, доступной для тележек-заправщиков, позволяет заправлять все топливные баки самолета с помощью одного соединения топливного шланга. Расположение передней и задней кромок крыла у этих станций обычное. На рис. 10 показана заправочная станция для авиалайнеров с прикрепленной заправочной станцией.

Рис. 10. Центральная заправочная станция под давлением на воздушном судне транспортной категории позволяет заправлять все топливные баки из одной позиции

Для заправки с заправкой под давлением на заправочной станции подключается шланговый патрубок и открываются клапаны к бакам, которые необходимо заправить.Эти клапаны называются заправочными клапанами или заправочными клапанами в зависимости от предпочтений производителя. Разработаны различные системы автоматического отключения для закрытия заправочных клапанов топливных баков до того, как баки переполнятся или будут повреждены. Датчики на панели заправки позволяют персоналу, осуществляющему заправку, следить за ходом работы.

Иногда для осмотра или ремонта требуется слить топливо из самолета. Используется та же заправочная станция, и шланг от бензовоза подключается к той же розетке, которая используется для заправки самолета.Чтобы топливо могло выйти из самолета, открывается сливной клапан. Топливо может быть откачано из самолета с помощью подкачивающих насосов, расположенных в баках, которые необходимо опорожнить, или насос в автозаправочной машине может быть использован для откачки топлива из баков. Контроль за работой обеспечивается путем установки различных запорных и перекрестных клапанов, а также выпускного клапана таким образом, чтобы топливо перемещалось из бака на заправочную станцию ​​и в грузовик. Система перекачки топлива представляет собой серию трубопроводов и клапанов, которые позволяют перемещать топливо из одного бака в другой на борту самолета.Насосы подкачки топлива в баке перемещают топливо в коллектор, и, открывая топливный клапан (или заправочный клапан) для желаемого бака, топливо перекачивается. Не все реактивные транспортные средства имеют такую ​​возможность перекачки топлива. За счет использования коллектора подачи топлива и перекрестных клапанов некоторые самолеты просто позволяют двигателям работать с топливом из любого бака в качестве средства управления местонахождением топлива.

На рисунке 11 показана схема топливной системы двигателя DC-10. Специальные подкачивающие насосы перекачивают топливо в перекачивающий коллектор.Открытие топливного клапана на одном из баков перекачивает топливо в этот бак. Передаточный коллектор и подкачивающие насосы также используются для сброса топлива за борт путем открытия соответствующих клапанов сброса при работающем подкачивающем насосе (-ах). Кроме того, передаточная система может обеспечивать питание двигателей при нарушении нормальной подачи топлива в двигатель.

Рис. 11. Системы распределения топлива, компоненты и органы управления в кабине авиалайнера DC-10.Примечание. Компоненты и трубопроводы системы перекачки топлива используются для завершения системы слива топлива, системы дозаправки / слива топлива, системы резервной подачи топлива и системы хранения топлива

Подсистема подачи топлива иногда считается частью системы распределения топлива. Это сердце топливной системы, поскольку оно подает топливо к двигателям. Реактивный транспортный самолет подает топливо к двигателям через внутрибаковые подкачивающие насосы, обычно по два на каждый бак. Они перекачивают топливо под давлением через запорный клапан каждого двигателя.Коллектор или соединительный трубопровод обычно позволяют любому резервуару снабжать любой двигатель за счет использования перекрестных клапанов. Байпасы подкачивающего насоса позволяют подавать топливо в случае отказа насоса. Обратите внимание, что двигатели рассчитаны на работу без работающих подкачивающих насосов. Но запорный клапан каждого двигателя должен быть открыт, чтобы обеспечить поток к двигателям из резервуаров.

Большинство систем подачи топлива для реактивного транспорта или топливных систем двигателя имеют некоторые средства для нагрева топлива, обычно за счет обмена с горячим воздухом или горячим маслом, взятым из двигателя.На рисунке 12 показан масляный радиатор с охлаждением топлива (FCOC) на двигателе Rolls Royce RB21 1, который не только нагревает топливо, но и охлаждает моторное масло.

Рис. 12. Реактивные транспортные самолеты летают на больших высотах, где температура может достигать –50 ° F. У большинства есть подогреватели топлива где-то в топливной системе, чтобы предотвратить обледенение топлива. Этот охладитель масла с водяным охлаждением на турбовентиляторном двигателе RB211 одновременно нагревает топливо и охлаждает масло

Системы индикации уровня топлива на реактивных транспортных самолетах контролируют множество параметров, некоторые из которых обычно не встречаются на самолетах авиации общего назначения.Самолеты бизнес-класса обладают многими из этих характеристик. Индикаторы истинного расхода топлива для каждого двигателя используются в качестве основного средства контроля подачи топлива к двигателям. Датчик температуры топлива является обычным явлением, как и контрольные лампы перепуска топливного фильтра. Датчик температуры обычно находится в основном топливном баке. Индикатор находится на панели приборов или отображается на многофункциональном дисплее (МФД). Это позволяет экипажу контролировать температуру топлива во время полета на большой высоте в чрезвычайно холодных условиях.Топливные фильтры имеют байпасы, которые позволяют топливу обтекать фильтры в случае их засорения. Когда это происходит, в кабине загораются световые индикаторы.

Сигнальные лампы низкого давления топлива также распространены на реактивных транспортных самолетах. Датчики для них расположены в выходной линии подкачивающего насоса. Они указывают на возможную неисправность подкачивающего насоса. Указатели количества топлива являются важной функцией на всех самолетах. Указания существуют для всех баков на самолетах транспортной категории.

Расположение топливных приборов варьируется в зависимости от типа дисплеев в кабине самолета.


Топливные системы для вертолетов

Топливные системы вертолетов различаются. В зависимости от самолета они могут быть простыми или сложными. Всегда обращайтесь к руководствам производителя для получения описания топливной системы, инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Обычно вертолет имеет только один или два топливных бака, расположенных рядом с центром тяжести (ЦТ) самолета, который находится рядом с мачтой несущего винта. Таким образом, бак или баки обычно располагаются в хвостовой части фюзеляжа или рядом с ним. Некоторые топливные баки вертолетов установлены над двигателем, что позволяет подавать топливо самотеком.Другие используют топливные насосы и системы подачи под давлением.

По сути, топливные системы вертолетов мало отличаются от топливных систем самолетов. Системы самотечной подачи имеют вентилируемые топливные баки с выпускным сетчатым фильтром и запорным клапаном. Топливо поступает из бака через главный фильтр в карбюратор. [Рисунок 13]

Рис. 13. Простая топливная система с гравитационной подачей на вертолете Robinson

Чуть более сложная система для легкого вертолета с турбинным двигателем показана на рисунке 14.Два внутрибаковых электрических подкачивающих насоса подают топливо через запорный клапан, а не через селекторный клапан, поскольку топливный бак только один. Он проходит через фильтр планера к фильтру двигателя, а затем к топливному насосу с приводом от двигателя. Топливный бак вентилируется и содержит дренажный клапан поддона с электрическим приводом. Манометр используется для контроля давления на выходе подкачивающего насоса, а реле перепада давления предупреждают об ограничениях топливного фильтра. Количество топлива определяется с помощью двух топливных датчиков в баке с датчиками.

Рис. 14. Система подачи под давлением топлива на легком вертолете с турбинным двигателем
Описание крыла из фольги

F-Series - Cloud 9 Surf Foils

F24

Размах крыла: 24 дюйма / 60,96 см

Планируемая площадь: 127 кв. Дюймов / 819 см2

Описание:

F24 быстрый, свободный и очень отзывчивый. Это крыло - самое близкое к серфингу.Такое ощущение, что вы катаетесь на шортборде, но разгоняетесь до 20 миль в час. Небольшая, но очень эффективная конструкция крыла позволяет ему быть чрезвычайно агрессивным, когда вы просто хотите оторваться и позволить ему разорваться, не сдерживаясь. Для кого-то примерно 185 фунтов это крыло может быть слишком маленьким, когда дело доходит до откачки, но если вы покинете волну со скоростью, оно может позволить вам соединять и связывать волны.

F28

Размах крыла: 28 дюймов / 71.12см

Площадь проекта: 149кв. / 961см2

Описание:

Одним словом: ВАУ !!!

F28 ощущается как горячий нож по маслу. Он очень гладкий и молниеносный, и он буквально взорвет ваш ум. Это крыло очень быстрое и несёт невероятную скорость по трассе и в поворотах. Он достаточно большой, чтобы человек весом 185 фунтов мог с легкостью и уверенностью откачать воду при попытке связать волны. Для такого маленького крыла оно невероятно эффективно и хорошо работает даже в самых маленьких условиях прибоя.

F32

Размах крыла: 32 дюйма / 81,28 см
Проекционная площадь: 175 кв. / 1129 см2

Описание:

F32 просто необходим для любого колчана мечты. Это новый взгляд на крыло с высоким удлинением, дизайн которого до сих пор можно было встретить только в природе. Наш ультрасовременный, нестандартный подход позволил создать нечто особенное, поездка на котором кажется совершенно невероятным.Это идеально сбалансированное сочетание высокого и низкого аспектов. Это крыло обладает небольшими характеристиками крыла с низким удлинением, а также скоростью, накачкой и скольжением крыла с высоким удлинением. Мы ожидаем, что это крыло станет нашим самым продаваемым крылом из-за того, насколько весело, легко и универсально на нем летать.

Для человека, весящего 185 фунтов, это крыло справится со всем, до высоты головы. Что-нибудь побольше, и на дропах слишком большая подъемная сила. Вам действительно нужно сбросить скорость, прежде чем вы сможете начать врезаться в эти сладкие маслянистые, молниеносные, высокоскоростные повороты.

F38

Размах крыла: 38 дюймов / 96,52 см

Планируемая площадь: 207 кв. Дюймов / 1336 см2

Описание:

F38 - это высокоскоростная ракета с наведением на волну. Это идеальный планер в открытом океане с подветренной стороны. Он несёт невероятную скорость, с минимальными усилиями связывает волны и волны. Революционная конструкция крыла обеспечивает ранний подъем, потрясающее ускорение и повышенную маневренность. Вам не нужно начинать все заново и заново учиться бороться с этими крыльями.Они очень удобны и очень предсказуемы сразу после выхода из ворот.

F42

Размах крыла: 42 дюйма / 106,68 см

Площадь проекта: 251кв. / 1619 см2

Описание:

F42 - старший брат нашего F38. Он предлагает больше скольжения, подъема и ловит практически все. Это идеальный магнит для улавливания волн, особенно в те суперкрошечные дни, когда вам просто нужно промокнуть и летать.Наличие этого крыла в вашем колчане гарантирует, что вы больше никогда не попадете в ловушку. Это крыло было в первую очередь разработано для более крупного гонщика, который хочет кататься по ветру и скользить по открытому океану на высокой скорости. С размахом крыла 42 дюйма, это крыло требует больше усилий от райдера для выполнения поворотов. Он определенно не такой маневренный, как F38, но в открытом океане работает просто потрясающе!

Вингсерфинг

Не каждый день создается новый вид спорта.Что ж, мы хотели бы познакомить вас с «Вингсерфингом». Прочтите это еще раз. Не WinDsurfing, а WinGsurfing.

Хотя вариации «Wing» существуют уже много лет, нововведения в фольгированном картоне для легких ветров вытеснили старые конструкции из шкафа. Эти новые крылья, очищенные от пыли и отполированные, очень забавны и просты в использовании. Для старых виндсерферов (таких как мы), которые помнят Ветровое оружие, это немного напоминает прошлое.

Но эти крылья другие. Во-первых, это сверхлегкие крылья, которые работают с воздушными камерами высокого давления, чтобы придать и сохранить их форму.Это не игрушки для бассейна. Обладая жесткими передними кромками и удивительно жесткими характеристиками, небольшое легкое крыло может генерировать довольно много мощности. Когда они не надуты, они меньше, чем ваш средний рюкзак. Они накачиваются быстро и в отличие от фиксированной мачты WinDsurfer интуитивно понятны и просты в использовании.

И пусть интернет не обманет этого. Почти вся шумиха вокруг WinGsurfer демонстрирует крылья на фольгированных досках. Что ж, секрет в том, что они на самом деле так же весело, когда в паре со стоячим веслом (на фото справа).Слишком ветрено, чтобы грести? Просто накачайте крыло и отправляйтесь в плавание.

ПРЕДЗАКАЗ ВИНГСЕРФЕРОВ ЗДЕСЬ

Не поймите нас неправильно, мы любим WinDsurfing. С учетом сказанного, неинтуитивная физическая природа и долгая кривая обучения затрудняют многим даже подумать о том, чтобы попробовать это. В WinGsurfing все наоборот. Механика имеет смысл, и почти невесомое крыло требует гораздо меньше физических усилий. Это действительно настоящая парусная лодка.

Мы ожидаем увидеть быстрые инновации не в ближайшие несколько лет, а, скорее всего, в следующие несколько месяцев.Однако мы сделали свою домашнюю работу. После изучения всех имеющихся на рынке крыльев и повторного тестирования, нам больше всего понравилось новое крыло от Duotone. Почему? Добавление штанги стрелы (на фото ниже) добавляет такой же жесткости и отзывчивости, как никакие другие крылья. Бум добавляет дополнительный уровень сложности и вызывает засосы, но мы думаем, что оно того стоит.

Второе крыло, которое нам нравится, от Найша. То, что сделал Naish, было нововведением с надувной задней кромкой.Это обеспечивает структуру, подобную раме, которая, как и Duotone, обеспечивает более жесткое ощущение в руке.

Теперь, когда мы довели вас до безумия, немного плохих новостей. Эти вещи трудно достать. Первый раунд крыльев распродан, и производители изо всех сил пытаются их догнать. Есть довольно много компаний, которые спешат на рынок, так что остерегайтесь гибких мягких крыльев от какого-то производителя, о котором вы никогда не слышали. Звучит весело? Что ж, взгляните на Алана Кадиса на Duotone Kite в видео ниже, чтобы понять, что это такое.

Одним из основных преимуществ перед конкурентами должен стать бренд кайтбордов. Похожая конструкция WinGsurfer с воздушным змеем означает, что эти компании будут выпускать лучшее. Если цена является движущим фактором, вы могли бы так сказать, Slingshot Wing - лучшее соотношение цены и качества любого из них, обеспечивая максимальную отдачу от затраченных средств при простом прочном дизайне.

Подобно WinDsurfing паруса WinGsurfers также бывают разных размеров. От 2 метров кв.до 6 квадратных метров в зависимости от вашего варианта использования (SUP или фольга), вашего веса и уровня ветра, в котором вы хотите "летать".

Если вы хотите попасть в список, чтобы выиграть крыло Naish, Duotone или Slingshot, позвоните нам, спросите Cort, и мы поможем вам решить, какая модель и какой размер лучше всего подойдет вам. Команда slinghshot проделала отличную работу, составив красивую сравнительную таблицу видов спорта, представленную ниже.

ПРЕДЗАКАЗ ВИНГСЕРФЕРОВ ЗДЕСЬ

Фольга Freak

Научиться качать фольгу на несколько метров было самым увлекательным, но и самым сложным занятием в этом году.Мне потребовалось около 15 тренировок на озере, чтобы достичь уровня, который показан на видео ниже. В настоящий момент я учусь делать повороты, что тоже сложно, но не должно занимать столько времени, как научиться двигаться.

Я планирую сделать видеоурок в какой-то момент, но основные выводы, основанные на моем собственном опыте:

  • ПОЛНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ. Вы должны быть полностью настроены на это. Беги - прыгай - качай!
  • Начните откачку как можно скорее. В идеале в уме вы уже начинаете прокачку еще до того, как приземлились на доску.
  • Высокая каденция. Эффективная частота откачки, вероятно, выше, чем вы ожидаете - качайте быстро.
  • Приземлитесь по центру доски, иначе вы будете изгибаться.
  • Приземлитесь первой задней ногой, иначе вы слишком сильно утонете на старте, не создавая инерции вперед (как я на видео ниже).
  • Имейте достаточно инерции, чтобы уйти от дока, вы не хотите на него упасть.
  • На фольгу тоже не хочешь приземлиться - больно! Если вы понимаете, что начинаете падать, оттолкните доску от себя или отскочите от доски.
  • Остальное - просто практика и выносливость, никогда не сдавайтесь! Удачи!

Помимо моей неспособности, одной из причин, почему процесс обучения занял так много времени, была установка стабилизатора на моем Fanatic Aero 2500 с фольгой (2500 см 2 переднее крыло, 80 см (длинный) фюзеляж, 365 см 2 заднее крыло , Мачта 75 см). На моих первых сессиях я постоянно замедлялся и останавливал фольгу после нескольких накачиваний.Это произошло из-за слишком большого угла поворота руля высоты. В результате восходящий импульс фольги был слишком большим, вызывая большое сопротивление, которое замедляло бы меня во время накачки. После добавления проставки -0,75 ° эта проблема исчезла, и я внезапно смог перекачивать 30 метров и более.

Чтобы достичь -0,75 °, можно сложить -0,5 ° и -0,25 °, поставляемые с фольгой, но при этом винты будут слишком короткими. Вместо более длинных винтов я обработал 4 проставки с -0,75 °, -1 °, -1.5 ° и + 2 ° для испытаний с оборудованием для виндсерфинга.

На моем нынешнем уровне я бы сказал, что прокладка -0,75 ° дает мне лучшее ощущение, но это может измениться, когда я поправлюсь.

В дополнение к проставкам я недавно попробовал меньшее заднее крыло, которое сделал сам (Custom Back Wing). На мой взгляд, это значительно упростило перекачку, но импульс вперед во время откачки стал меньше. В первом видео из перечисленных выше накачиваю маленькое заднее крыло.Во втором - стандартное (большое) заднее крыло Fanatic.

Это моя минимальная установка, которую я планирую использовать, когда смогу вернуться в док (плавать на этой штуке обратно - это боль, так как она почти не имеет подъемника).


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*
*